Design e concetto di carrozzeria
La Renault 25 nacque con l'obiettivo di offrire lo spazio e la praticità di una due volumi senza rinunciare all'immagine formale richiesta dal segmento delle ammiraglie. La soluzione, firmata da Gaston Juchet e Robert Opron, fu un lunotto posteriore fortemente inclinato e avvolgente che, unito a un cofano lungo e a un frontale squadrato, restituiva otticamente le proporzioni di una berlina a tre volumi.
- Portellone posteriore con apertura ampia e vano di carico versatile
- Frontale con superfici tese e gruppi ottici integrati nel paraurti
- Cura aerodinamica spinta fino a un Cx di 0,28 sulle versioni top di gamma
Gli interni, disegnati da Marcello Gandini, proponevano una plancia avvolgente e una strumentazione dal taglio insolito per il periodo, elementi che contribuirono a rendere la vettura riconoscibile anche a bordo.
Potenza massima
205 CV (V6 Turbo Baccara)
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma motori della Renault 25 copriva un ampio spettro di potenze, dai quattro cilindri di accesso ai raffinati sei cilindri PRV condivisi con altri costruttori europei.
- Benzina 4 cilindri: unità Douvrin da 2,0 L (103 CV) e 2,2 L a iniezione (123 CV), sostituite in seguito da un 2,0 L a 12 valvole da 140 CV
- V6 aspirati: PRV da 2,7 L (142 CV) e 2,8 L a iniezione (fino a 160 CV)
- V6 Turbo: 2,5 L da 182 CV, portato fino a 205 CV sulla Baccara di fine carriera
- Diesel: 2,1 L aspirato (64-70 CV) e turbodiesel da 85 CV
Le trasmissioni disponibili comprendevano il manuale a cinque marce e il cambio automatico a tre o quattro rapporti, con trazione anteriore su tutta la gamma.
Anni di produzione
1984-1992
Restyling e allestimenti
Nel giugno 1988 la 25 ricevette un importante aggiornamento, la cosiddetta Fase 2: nuovo frontale, gruppi ottici posteriori ridisegnati, materiali interni rinnovati e messa a punto delle sospensioni anteriori, mantenendo però invariate le dimensioni della carrozzeria.
- Baccara: allestimento di lusso lanciato nel 1988, con pelle pieno fiore, alcantara, radica d'olmo, cerchi BBS, computer di bordo e sintesi vocale
- Limousine: variante a passo allungato assemblata da Heuliez a Cerizay tra il 1985 e il 1988
- Versioni per il Nord America: commercializzate con carrozzeria a tre volumi ridisegnata da Italdesign come Eagle Premier e Dodge Monaco
Il posizionamento premium della 25 fu confermato dal secondo posto ottenuto nella classifica dell'European Car of the Year 1985.
La Renault R 25 sul mercato dell'usato
Oggi la Renault 25 è considerata un'auto d'epoca accessibile, apprezzata da chi cerca il fascino delle ammiraglie francesi degli anni Ottanta senza i costi delle concorrenti tedesche del periodo.
- Verificare il funzionamento di elettronica di bordo, climatizzazione, alzacristalli elettrici e strumentazione, componenti più soggetti a usura con il tempo
- Controllare lo stato di sospensioni e impianto frenante, spesso da revisionare su esemplari poco utilizzati
- Sulle versioni V6 Turbo prestare particolare attenzione a turbina, raffreddamento, trasmissione e alla documentazione di manutenzione
- Valutare la reperibilità dei ricambi, più semplice per le versioni a quattro cilindri rispetto alle varianti V6 e Baccara