Le origini e il debutto
La Renault R 21 nasce a metà degli anni Ottanta per raccogliere l'eredità della Renault 18 e per offrire alla Casa francese una berlina di segmento medio alto più moderna e competitiva sul mercato europeo. Il debutto avviene nel 1986, inizialmente con la sola carrozzeria berlina a quattro porte, seguita a breve distanza dalla versione familiare Nevada, caratterizzata da un passo allungato e da un allestimento pensato per chi cercava spazio e versatilità.
La produzione, guidata principalmente dallo stabilimento francese di Maubeuge, si estende progressivamente ad altri mercati: dalla Turchia al Sud America, passando per il Nord America, dove la vettura viene commercializzata con il nome Renault/Eagle Medallion.
Motorizzazioni
Benzina 1.4-2.2, Turbo 2.0 da 175 CV, Diesel 1.9-2.1
Il design di Giugiaro e l'evoluzione stilistica
La linea della R 21 porta la firma di Giorgetto Giugiaro e del suo Italdesign, con una carrozzeria dal profilo aerodinamico pensata per ridurre i consumi e migliorare la stabilità alle alte velocità. Nel maggio 1989 il modello viene sottoposto a un restyling importante, che introduce frontale e coda dalle forme più arrotondate, ispirate proprio alla variante Turbo, oltre a una nuova carrozzeria liftback a cinque porte che affianca berlina e Nevada.
- Fase 1 (1986-1989): linee squadrate e superfici tese, tipiche del linguaggio stilistico Giugiaro di quegli anni
- Fase 2 (1989-1995): frontale e coda ridisegnati, introduzione del liftback
Anni di produzione
1986-1995 (fino al 1996 in Turchia e Argentina)
Motorizzazioni: dalla berlina di famiglia alla Turbo Quadra
La gamma motori della R 21 è tra le più ampie mai proposte su un singolo modello Renault dell'epoca. Si parte dai benzina di accesso 1.4 e 1.6, si passa per il 1.7 e il 2.0 aspirato, fino ad arrivare al 2.2 e, soprattutto, al 2.0 Turbo da 175 CV lanciato nel 1987. Non manca un'offerta diesel, con i propulsori 1.9 e 2.1, questi ultimi disponibili anche in versione turbodiesel.
La 21 Turbo resta la variante più celebre: gestione motore completamente elettronica, sospensioni ribassate, freni a disco con ABS e, in un numero limitato di esemplari, la trasmissione integrale Quadra. Le sue prestazioni, con lo 0-100 km/h coperto in circa 7,4 secondi e una velocità massima di 227 km/h, le hanno permesso di conquistare il campionato francese Superproduction nel 1988 e di stabilire, nello stesso anno, un record di velocità su ghiaccio superiore ai 250 km/h.
La Renault R 21 oggi: mercato dell'usato e collezionismo
A distanza di decenni, la R 21 resta un'auto d'epoca accessibile per chi vuole avvicinarsi al collezionismo Renault. Gli esemplari standard, se ben tenuti, sono generalmente disponibili a cifre contenute, mentre le versioni Turbo e Turbo Quadra, molto più rare, spuntano quotazioni sensibilmente più alte.
Chi valuta un acquisto dovrebbe concentrarsi soprattutto sullo stato dell'impianto elettrico ed elettronico e sulla disponibilità di ricambi originali, aspetti che con il passare degli anni diventano i veri banchi di prova per la tenuta di questi esemplari.