Una berlina pensata per il mondo
La Renault 18 nasce come erede della Renault 12, di cui riprende il pianale per accelerare i tempi di sviluppo. Presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1978, viene concepita fin dall'inizio come modello da produrre ed esportare su scala globale.
- Assemblata in Francia, presso gli stabilimenti di Boulogne-Billancourt e Flins
- Prodotta su licenza anche in Spagna dalla FASA-Renault, oltre che in Argentina, Messico, Venezuela, Colombia, Uruguay, Costa d'Avorio, Marocco e Australia
- Esportata anche in Nord America con il nome Renault 18i, poi Sportwagon per la versione familiare
In alcuni mercati la 18 viene ricordata anche per essere stata protagonista di celebri spot pubblicitari firmati dal regista italiano Sergio Leone.
Motorizzazioni benzina
Da 1.4 a 2.0 litri, 64-125 CV
Motori e prestazioni: dalla 1.4 alla Turbo
La gamma motori della Renault 18 è tra le più ampie della categoria in quegli anni. All'esordio si parte dal 1.4 Cléon da 64 CV e dal 1.6 Type A, proposto in diverse potenze fino a 96 CV nelle versioni più brillanti.
- 1.6 Turbo: presentato al Salone di Parigi del 1980, con turbocompressore Garrett T3, eroga 110 CV e raggiunge i 185 km/h, coprendo lo 0-100 km/h in circa 10 secondi
- 2.0 litri: motore Douvrin utilizzato soprattutto nei mercati sudamericani, fino a circa 104 CV nella versione GTX
- Diesel 2.1 litri: introdotto nel luglio 1980, disponibile aspirato da 67 CV o turbocompresso da 88 CV
La Turbo, in particolare, rappresenta la prima berlina Renault dotata di motore sovralimentato: ne vengono realizzati complessivamente circa 63.000 esemplari tra il 1980 e il 1986.
Motorizzazioni diesel
2.1 litri aspirato o turbo, 67-88 CV
Design, carrozzerie ed evoluzione tecnica
La Renault 18 viene proposta in carrozzeria berlina a 4 porte e station wagon a 5 porte, quest'ultima nota come Break. Dal gennaio 1983 la gamma Break si arricchisce di una variante a trazione integrale, una soluzione ancora poco diffusa in questo segmento.
- Le prime versioni montano cerchi a tre bulloni, simili a quelli della Citroën 2CV, sostituiti dal 1983-1984 dal più tradizionale attacco a quattro bulloni
- Il restyling del 1982 introduce le sospensioni anteriori a offset negativo, un nuovo cruscotto, frecce laterali trasparenti e paraurti e maniglie in plastica nera
- Nel 1984 arriva un secondo aggiornamento estetico, con calandra ridisegnata, spoiler anteriore, cerchi a quattro bulloni generalizzati e una plancia derivata dalla coupé Fuego
Produzione totale
Oltre 2 milioni di unità
Renault 18 oggi: un pezzo di storia da collezione
Uscita di produzione in Europa nel 1989 e sostituita dalla Renault 21, la 18 ha proseguito la propria carriera in Sud America fino al 1994, contribuendo a un totale produttivo di oltre 2 milioni di esemplari.
Sul mercato dell'usato la 18 è ormai una vettura rara, penalizzata negli anni da una carrozzeria non particolarmente resistente alla ruggine e da campagne di rottamazione che ne hanno ridotto drasticamente il numero di esemplari circolanti. Per chi possiede o cerca ancora oggi una Renault 18, il programma ufficiale The Originals Renault mette a disposizione ricambi, manuali di riparazione e servizi di verifica dedicati alle vetture storiche della Casa francese.