Che cos'è (e cosa significa) la sigla P 1400
Nel linguaggio commerciale Renault degli anni Ottanta, i furgoni Trafic non venivano distinti da un semplice numero di allestimento, ma da un codice alfanumerico che raccontava già da solo la meccanica del veicolo. La lettera P indicava la propulsione, cioè la trazione sulle ruote posteriori, in alternativa alla lettera T riservata alle versioni a trazione anteriore. Il numero successivo, 1400, corrispondeva alla portata utile dichiarata in chilogrammi.
La Renault P 1400 era quindi la declinazione più capiente della gamma a propulsione del Trafic di prima generazione, affiancata dalle sorelle P1000 e P1200 con portate inferiori.
Anni di produzione
1980 - 2001 (Europa)
Motori e meccanica
Al debutto la gamma a propulsione montava un motore diesel di 2068 cc di origine Renault, da circa 60 CV, sostituito dal 1982 da un'unità diesel SOFIM di 2445 cc, più moderna e affidabile. Non mancavano le alternative a benzina, con cilindrate comprese tra 1,4 e 2,2 litri.
- Trasmissione manuale a 4 o 5 rapporti
- Layout a propulsione con retrotreno dimensionato per sostenere il carico dichiarato
- Disponibilità di una versione a passo lungo per aumentare il volume utile
A chi era destinata
Se in Europa la clientela privilegiava la variante a trazione anteriore, con il vantaggio di un pianale di carico più basso e facile da caricare, la Renault P 1400 trovava impiego soprattutto dove servivano robustezza e capacità di traino: cantieri, attività artigianali con carichi pesanti e mercati extraeuropei dove condizioni stradali più severe rendevano preferibile lo schema a propulsione.
Affidabilità e vita da usato
I motori diesel aspirati di questa generazione, privi di turbocompressore nelle versioni base, sono ricordati per la loro semplicità meccanica e per la capacità di percorrere lunghe distanze con una manutenzione regolare. Non erano però progettati per il comfort o per consumi contenuti, e con il tempo mostrano tipicamente alcuni punti deboli.
- Sensibilità dell'impianto di alimentazione diesel ad acqua e impurità nel gasolio, con possibili danni a pompa e iniettori
- Problemi ricorrenti all'impianto di preriscaldamento, tra candelette e relativa centralina
- Necessità di sostituire con regolarità cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua per evitare danni al motore
Oggi un esemplare di Renault P 1400 si incontra quasi esclusivamente nel mercato del collezionismo di veicoli commerciali d'epoca, più che in quello dell'usato funzionale.