Un autocarro nato tra due marchi
Il Mascott arriva sul mercato nel 1999 come variante pesante della famiglia Master, con l'obiettivo di coprire il segmento dei veicoli commerciali a metà strada tra i furgoni leggeri e gli autocarri veri e propri, affiancandosi in gamma al più grande Midlum.
La sua storia commerciale è segnata da un evento societario importante: nel 2001 la divisione veicoli industriali Renault V.I. entra a far parte del gruppo Volvo, e nel 2002 assume il nuovo nome Renault Trucks. Il Mascott, quindi, viene commercializzato sia con il marchio Renault V.I. sia, negli anni successivi, con il marchio Renault Trucks, pur mantenendo impostazione tecnica e posizionamento invariati.
Motorizzazioni
Diesel 2.8 litri e 3.0 litri
Motori e meccanica da lavoro
Sotto il cofano il Mascott propone motorizzazioni diesel pensate per l'uso professionale intensivo: un quattro cilindri 2.8 litri e un'unità 3.0 litri, disponibili in diversi stati di tuning a seconda della versione e dell'allestimento, abbinate a cambi manuali a 5 o 6 rapporti.
La struttura tecnica è quella tipica dell'autocarro leggero, con telaio a longheroni separato dalla carrozzeria e trazione posteriore: una configurazione che rende il Mascott particolarmente adatto a ricevere allestimenti specifici, dal cassone ribaltabile alla gru, fino ai mezzi attrezzati per servizi comunali e di emergenza.
Anni di produzione
1999-2010
Carrozzerie e impieghi
- Furgone e autotelaio cabinato, in versione cabina singola o doppia
- Minibus per il trasporto di persone
- Mezzi allestiti per il soccorso, tra cui veicoli antincendio
- Allestimenti professionali su richiesta, come ribaltabili e mezzi con gru
Questa versatilità ha reso il Mascott un mezzo diffuso anche presso enti pubblici e corpi di servizio, oltre che nel trasporto merci conto proprio e conto terzi.
Produttore
Renault V.I. / Renault Trucks (gruppo Volvo dal 2001)
Il restyling e la fine della produzione
Nel corso della sua carriera il Mascott riceve un aggiornamento estetico che rinnova il frontale, i gruppi ottici e gli interni della cabina, avvicinandone lo stile alle produzioni Renault coeve di segmento inferiore. La produzione del Mascott si chiude nel 2010: nel frattempo, dal 2007, Renault Trucks affianca alla gamma il nuovo Maxity, un veicolo commerciale leggero realizzato in collaborazione con Nissan, che negli anni successivi contribuisce a coprire la fascia di mercato un tempo presidiata dal Mascott.