Un progetto nato per i mercati emergenti
La Logan viene concepita non come una semplice utilitaria economica, ma come una vettura familiare a tutti gli effetti, capace di offrire spazio e affidabilità a un costo accessibile. L'obiettivo dichiarato dai vertici Renault era realizzare un'auto moderna venduta a un prezzo target di circa 5.000 euro, pensata in primo luogo per Russia e Romania ma poi estesa rapidamente a decine di altri Paesi.
Per contenere i costi, gli ingegneri hanno riutilizzato componenti già collaudati provenienti dai cataloghi Renault e Nissan, riducendo drasticamente il numero di parti rispetto ai modelli di fascia più alta del gruppo francese.
Anni di produzione
Dal 2004 a oggi (terza generazione)
Le generazioni della Logan
Dal debutto nel 2004 la gamma si è rinnovata due volte, mantenendo sempre l'impostazione di berlina a due volumi e mezzo con carrozzerie derivate (station wagon MCV, furgone, pick-up e, nei mercati extraeuropei, versioni a marchio Renault, Nissan o Mahindra a seconda dell'area).
- La prima serie, prodotta dal 2004 al 2012, punta tutto su semplicità meccanica e robustezza, con un restyling nel 2008 che aggiorna il frontale e amplia la gamma motori.
- La seconda serie arriva nel 2012 e introduce dotazioni prima assenti, come il sistema multimediale con schermo touch, i sensori di parcheggio posteriori e, dal 2015, lo Start&Stop.
- La terza serie, presentata nel settembre 2020, passa alla piattaforma modulare CMF-B, la stessa impiegata su modelli Renault più moderni come Clio e Captur, con struttura più rigida e motorizzazioni aggiornate alle normative antinquinamento più recenti.
Motorizzazioni
Nel corso delle tre generazioni la gamma motori si è progressivamente rinnovata, sempre nel segno della semplicità costruttiva.
- Prima serie: benzina 1.0, 1.2, 1.4 e 1.6 (anche a 16 valvole), diesel 1.5 dCi da 65 a 90 CV, con varianti a GPL su alcuni allestimenti.
- Seconda serie: benzina 1.0 da 65 CV, 1.2 da 75 CV e 1.6 da 87 CV, il turbo 0.9 TCe da 90 CV, il diesel 1.5 dCi e alimentazioni a GPL da 0.9 e 1.2 litri.
- Terza serie: benzina aspirato 1.0 SCe da 65 CV, turbo 1.0 TCe da 90 CV, la variante bifuel 1.0 TCe ECO-G da 100 CV e il turbodiesel 1.5 dCi.
Affidabilità e mercato dell'usato
La Logan gode di una reputazione di robustezza meccanica, complice l'uso di componenti derivati dal gruppo Renault-Nissan già ampiamente collaudati. Non mancano tuttavia le criticità tipiche di un'auto pensata al risparmio: sulle unità più datate si segnalano corrosione precoce della carrozzeria e dell'impianto di scarico, mentre sulle motorizzazioni turbo più recenti (in particolare 0.9 TCe e 1.0 TCe) sono stati riportati casi di usura del turbocompressore. Sulla seconda serie sono inoltre note segnalazioni relative alla scatola guida, alle pinze dei freni anteriori e all'impianto elettrico.
Sul mercato dell'usato la Logan resta una delle proposte più economiche nel proprio segmento, apprezzata da chi cerca spazio e bassi costi di gestione più che dotazioni tecnologiche o raffinatezza di guida.