Motori e meccanica
Nella prima serie la Koleos poteva contare su un 2.5 benzina da 170 CV e su un 2.0 dCi turbodiesel proposto in due livelli di potenza, abbinati a cambio manuale a 6 marce o automatico, con trazione anteriore o integrale.
Con la seconda generazione la gamma si è concentrata sul diesel: al debutto erano disponibili un 1.6 dCi da 131 CV e un 2.0 dCi da 177 CV, poi sostituiti dal 2020 dai più moderni Blue dCi 1.7 da 150 CV e 2.0 da 190 CV con tecnologia SCR. Dal model year 2021 l'offerta si è semplificata attorno al Blue dCi 190 CV con trazione integrale All Mode 4x4-i e al benzina turbo TCe 1.3 da 160 CV, entrambi abbinati di serie al cambio automatico X-Tronic.
Motorizzazioni principali
Diesel Blue dCi 1.7 150 CV e 2.0 190 CV, benzina TCe 1.3 160 CV (seconda serie)
Spazio, comfort e dotazioni
Il punto di forza della Koleos è sempre stato l'abitacolo: la seconda serie misura 467 cm di lunghezza e offre un bagagliaio che parte da 493 litri per arrivare a 1.707 litri abbattendo i sedili posteriori.
- Sedili anteriori riscaldati, ventilati e con funzione massaggio nelle versioni top di gamma
- Tettuccio panoramico in vetro disponibile come optional
- Finiture interne curate, con inserti cromati satinati su volante, leva del cambio e bocchette d'aria
Anni di produzione
2007-2023 in Europa; dal 2024 la Grand Koleos in Corea e altri mercati
Sicurezza e tecnologia
La seconda generazione ha ottenuto le cinque stelle nei test Euro NCAP, forte di una dotazione che comprende avviso di superamento corsia, sensori d'angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali, abbaglianti automatici, frenata automatica d'emergenza con riconoscimento pedoni e cruise control adattivo.
Tra gli optional più richiesti figurano i fari Full LED Pure Vision, il parcheggio assistito hands-free e l'impianto audio Bose, riservato agli allestimenti più ricchi.
Generazioni
Tre: prima serie (2007-2016), seconda serie (2016-2023), Grand Koleos (dal 2024)
Affidabilità e mercato dell'usato
Condividendo meccanica e pianale con la Nissan X-Trail, la Koleos gode di una reputazione di affidabilità nella media di segmento. I problemi più segnalati riguardano gli iniettori diesel, il filtro antiparticolato che tende a intasarsi in caso di uso prevalentemente urbano, e sulle versioni a trazione integrale il differenziale, da controllare oltre gli 80.000 km.
Anche il cambio automatico può manifestare slittamenti o ritardi nei cambiata dopo elevati chilometraggi: per questo, su un esemplare usato, è consigliabile verificare lo storico dei tagliandi e privilegiare le vetture con manutenzione documentata presso officine specializzate.