Dal concept di Francoforte alla produzione in Turchia
La Fluence Z.E. debutta come concept al Salone di Francoforte nel 2009, all'interno del programma Renault Z.E. pensato per offrire una gamma completa di veicoli a zero emissioni. Pochi mesi dopo Renault conferma che la produzione della versione di serie sarebbe partita nello stabilimento OYAK-Renault di Bursa, in Turchia, nella prima metà del 2011.
- Le prime consegne commerciali avvengono in Israele a gennaio 2012
- Il modello viene proposto anche in Francia e nel Regno Unito, con diffusione limitata
- Una versione gemella, la Renault Samsung SM3 Z.E., viene prodotta in Corea del Sud fino al 2020
Motore
Elettrico sincrono da 70 kW (95 CV) e 226 Nm
Motore, batteria e autonomia
Il cuore della Fluence Z.E. è un motore elettrico sincrono da 70 kW, pari a circa 95 CV, con una coppia massima di 226 Nm che garantisce ripartenze pronte in città. La velocità massima è limitata elettronicamente a 135 km/h per salvaguardare l'autonomia.
La batteria da 22 kWh agli ioni di litio non veniva venduta insieme all'auto, ma offerta esclusivamente a noleggio con un canone mensile variabile tra 82 e 168 euro in base a chilometraggio e durata del contratto, comprensivo di assistenza in caso di guasto. L'autonomia dichiarata arrivava fino a 200 km in condizioni ottimali, 185 km nel ciclo di omologazione NEDC dell'epoca, con una ricarica completa da wallbox domestica compresa tra le 6 e le 8 ore.
Autonomia dichiarata
Fino a 200 km, pari a 185 km nel ciclo NEDC
Un abitacolo pensato per l'uso quotidiano
Rispetto alla Fluence a benzina o diesel, la versione Z.E. ha una coda allungata di 13 cm per ospitare il pacco batterie dietro ai sedili posteriori, senza intaccare eccessivamente lo spazio dei passeggeri. Il bagagliaio si ferma però a 317 litri e non è ampliabile abbattendo lo schienale.
- Il contagiri viene sostituito da un indicatore di carica
- Uno schermo multifunzione mostra i chilometri di autonomia residua
- In Italia il modello era proposto negli allestimenti Dynamique e Prime Time, entrambi con climatizzatore, sensori di parcheggio e navigatore di serie
Velocità massima
135 km/h
Diffusione internazionale, affidabilità e usato
La Fluence Z.E. è stata anche il primo modello di serie compatibile con la rete di scambio rapido della batteria di Better Place, attiva tra il 2012 e il 2013 in Israele e Danimarca: circa 948 unità furono impiegate in Israele e circa 400 in Danimarca prima del fallimento della società nel maggio 2013. In Francia le immatricolazioni si fermarono a 727 unità entro l'ottobre 2014, mentre nel Regno Unito il modello uscì di listino nel 2014 dopo appena 79 unità vendute.
Il successo maggiore arrivò in Corea del Sud, dove la variante Renault Samsung SM3 Z.E. divenne una delle elettriche più vendute del decennio e nel 2018 ricevette una batteria aggiornata da 36 kWh, con autonomia dichiarata di 233 km. Complessivamente le vendite cumulate della famiglia Fluence/SM3 Z.E. hanno raggiunto circa 10.600 unità entro la fine del 2019. Non risultano richiami ufficiali sul modello, ma chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve considerare che la batteria resta legata alla formula del noleggio, un aspetto da verificare con attenzione prima dell'acquisto.