Dal furgoncino del 1985 alla Express Van del 2021
La prima Renault Express debutta nel 1985 come erede della Renault 4 Fourgonnette, riprendendo meccanica e pianale dalla Renault 5 di seconda generazione. Il veicolo viene proposto in tre allestimenti iniziali (lamierato, vetrato e giardinetta a cinque posti), a cui nel 1987 si affiancano le varianti Combi e pick-up.
- 1991: primo restyling, con nuovi motori della famiglia Energy e servosterzo disponibile.
- 1994: seconda revisione estetica e meccanica, con l'introduzione dei propulsori derivati dalla Clio.
- 1997-2000: la gamma convive con il nuovo Kangoo prima di uscire definitivamente di produzione.
Il nome resta poi inutilizzato fino al 2021, quando Renault lo recupera per un nuovo furgoncino compatto costruito sulla base del Dacia Dokker, presentato come alternativa più economica ed essenziale rispetto al Kangoo.
Motorizzazioni attuali
Benzina 1.3 TCe 100 CV; Diesel 1.5 Blue dCi 75 o 95 CV
Motori e trasmissioni della nuova Express Van
La Express Van lanciata nel 2021 è stata proposta con una gamma motori ridotta ma moderna, abbinata sempre al cambio manuale a 6 rapporti.
- Benzina 1.3 TCe da 100 CV, con circa 200 Nm di coppia massima.
- Diesel 1.5 Blue dCi da 75 CV, disponibile anche in versione a velocità limitata per ridurre ulteriormente i consumi.
- Diesel 1.5 Blue dCi da 95 CV, la variante più brillante per chi percorre lunghe distanze.
Tutti i motori rispettano lo standard Euro 6D Final e prevedono una manutenzione ordinaria ogni 30.000 km o due anni, un intervallo pensato per contenere i costi di gestione tipici di un mezzo commerciale.
Anni di produzione
1985-2000 (prima generazione); dal 2021 al 2024 in Europa (seconda generazione)
Dimensioni e capacità di carico
La Express Van misura circa 4,39 metri di lunghezza, 1,78 metri di larghezza (esclusi gli specchietti) e 1,81 metri di altezza, con un passo di 2,81 metri: dimensioni compatte, vicine a quelle di una berlina di segmento C, ma con un vano di carico che arriva fino a 3,7 metri cubi.
- Lunghezza del pianale di carico di 1,91 metri, che sale fino a 2,36 metri ribaltando il sedile del passeggero.
- Porta laterale scorrevole larga 716 mm per facilitare le operazioni di carico.
- Nella versione combi/passeggeri il bagagliaio parte da circa 800 litri e può arrivare a 3.000 litri eliminando la panca posteriore.
Numeri che rendono la Express particolarmente adatta a un uso urbano ed extraurbano da parte di artigiani, corrieri e piccole attività commerciali.
Sicurezza e dotazioni di bordo
Nonostante il posizionamento economico, la Express Van offre di serie o in opzione una dotazione di assistenza alla guida piuttosto completa per la categoria: telecamera per la retromarcia, sensori per il monitoraggio degli angoli morti, sistema di controllo della stabilità del rimorchio, regolatore e limitatore di velocità.
A bordo trovano posto anche soluzioni pensate per l'uso professionale quotidiano, come diversi vani portaoggetti per un totale di circa 48 litri, prese USB e a 12V multiple, caricatore a induzione per lo smartphone e il sistema multimediale Easy Link con schermo da 8 pollici compatibile con la replicazione dello smartphone.
Il mercato dell'usato e la fine delle vendite in Europa
La prima Renault Express, prodotta tra il 1985 e il 2000 in oltre 1,7 milioni di esemplari, resta un mezzo diffuso sul mercato dell'usato più datato, apprezzato storicamente per la semplicità meccanica e i bassi costi di manutenzione, anche se oggi trovarne esemplari in buono stato è tutt'altro che scontato viste le decine di anni trascorsi.
La Express Van di seconda generazione, prodotta a Tangeri dal 2021, ha invece interrotto la commercializzazione come veicolo nuovo nell'Unione Europea a luglio 2024: l'adeguamento ai nuovi requisiti di sicurezza elettronica previsti dalla normativa comunitaria avrebbe richiesto investimenti che Renault non ha ritenuto giustificati per un modello dai volumi di vendita contenuti. Il mezzo resta comunque reperibile sul mercato dell'usato recente.