Design e abitacolo
Il tratto distintivo della Captur, fin dalla prima generazione, è la possibilità di personalizzare la carrozzeria abbinando colori diversi per tetto, specchietti e finiture esterne. La seconda generazione, presentata nel 2019, ha allungato e rialzato la vettura rispetto al modello originario, avvicinandola alle SUV compatte di taglia media pur mantenendo l'impostazione da crossover cittadino.
- Divano posteriore scorrevole che consente di privilegiare lo spazio per le gambe o il volume di carico
- Plancia con schermo touch verticale e strumentazione digitale nelle versioni più recenti
- Restyling del 2024 con nuova firma luminosa verticale a LED e logo Renault aggiornato
Anni di produzione
Dal 2013, in produzione (Captur I 2013-2019, Captur II dal 2019)
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma motori della Captur è tra le più articolate del segmento. Al lancio della seconda generazione erano disponibili il 1.0 turbo a tre cilindri da 91 CV, il 1.3 turbo a quattro cilindri e il diesel 1.5 dCi, poi ritirato dal listino nell'estate 2020. Nel corso degli anni si sono aggiunte le motorizzazioni elettrificate.
- Benzina TCe 115: tre cilindri turbo da 115 CV e 190 Nm di coppia
- Mild hybrid 1.3 TCe 140: turbobenzina da 140 CV coadiuvato da un piccolo motore elettrico
- Full hybrid E-Tech: motore 1.8 abbinato a un elettrico da 36 kW e un motogeneratore da 15 kW, gestiti da un cambio automatico multimodale a quattro rapporti, per una potenza complessiva di sistema fino a 160 CV
- Bi-fuel 1.0 TCe GPL da 101 CV, pensato per chi percorre molti chilometri
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Su strada la Captur si fa apprezzare per l'agilità di guida e per uno sterzo preciso, oltre che per un abitacolo curato nei dettagli. Le versioni ibride aggiungono consumi contenuti e una marcia più silenziosa nei tratti a bassa velocità.
Tra le note dolenti più ricorrenti, il cambio automatico EDC risulta talvolta indeciso nelle risposte, specialmente a freddo. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato della prima generazione dovrebbe prestare attenzione ai motori 1.2 TCe con sigla H5FT prodotti fino al 2018, per cui sono stati segnalati casi di eccessivo consumo di olio lubrificante fino al guasto motore; utile controllare anche lo stato della cinghia di distribuzione, del compressore del climatizzatore e la tenuta delle portiere posteriori.
Sicurezza e tecnologia
La Captur ha ottenuto la valutazione massima nei test Euro NCAP fin dalla prima generazione, lanciata nel 2013. Sulle versioni più recenti la dotazione di sistemi di assistenza alla guida è stata ampliata in modo significativo, con frenata automatica d'emergenza, riconoscimento della segnaletica stradale e mantenimento della corsia, oltre a un sistema multimediale con integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto.