Regis Epic0

La Regis Epic0 nasce con l'obiettivo dichiarato di superare i limiti tipici dei quadricicli commerciali, portando in questa categoria di veicoli soluzioni costruttive tipiche del mondo automobilistico. La cabina metallica poggia su un telaio ad alta resistenza, mentre lo sviluppo del veicolo ha previsto simulazioni di crash test a velocità superiori a quelle richieste dalla normativa per gli L7e, con l'obiettivo di offrire un livello di sicurezza percepita più vicino a quello di un'auto che a quello di un tradizionale mezzo a tre o quattro ruote per il trasporto leggero.

Il risultato è un mezzo pensato per muoversi agilmente nei centri storici e nelle zone a traffico limitato, mantenendo però una capacità di carico e una robustezza pensate per un uso professionale quotidiano.

Il cuore tecnologico della Epic0 è interamente sviluppato in casa da Mecaprom Motors, in particolare per quanto riguarda l'elettronica di controllo e i sistemi di rigenerazione dell'energia in frenata. Il propulsore elettrico eroga una potenza contenuta, coerente con l'omologazione come quadriciclo pesante, mentre la velocità massima varia a seconda della versione: alcune declinazioni sono limitate a 50 km/h, altre raggiungono i 90 km/h.

Sul fronte energetico sono stati proposti pacchi batteria da 11 e da 14 kWh, con autonomie dichiarate che vanno dai circa 105 km fino a un massimo di 170 km per ricarica, un valore raggiungibile mantenendo una velocità media contenuta, tipica dell'uso urbano per cui il veicolo è stato progettato. La ricarica avviene tramite una presa domestica o dedicata, con tempi di pieno ripristino della batteria che possono arrivare fino a circa 6 ore.

• Epic0 standard: lunghezza di 3,7 metri, larghezza di 1,5 metri, superficie di carico di 2,2 m² e portata utile fino a 700 kg.
• Epic0 Compact: versione ridotta a 3,05 metri di lunghezza, pensata per consegne rapide di documenti e pacchi di piccole dimensioni, con portata di 400 kg.
• Varianti di carrozzeria: nel corso della commercializzazione la gamma si è arricchita con declinazioni furgone, pick-up a cassone, telaio nudo per allestimenti speciali e versioni a cella isotermica o frigorifera per il trasporto di merci deperibili.

Tutte le versioni condividono l'impostazione a due posti in cabina, pensata per un utilizzo prevalentemente mono-operatore tipico delle consegne dell'ultimo miglio.

Regis ha puntato su una dotazione di serie piuttosto completa per la categoria, lasciando come optional principalmente il climatizzatore e il display centrale con funzioni di navigazione. La connettività con lo smartphone, come il resto dell'elettronica di bordo, è stata sviluppata internamente da Mecaprom Motors.

Per la manutenzione e l'assistenza, il marchio si appoggia alla rete Bosch Car Service, una scelta che consente ai clienti professionali di contare su una copertura più ampia rispetto a quella che un piccolo costruttore indipendente potrebbe garantire con una rete propria.