Che cos'è un Chassis Cab e a chi si rivolge
Il Chassis Cab non è un pickup nel senso tradizionale del termine: al posto del classico cassone posteriore, il veicolo viene consegnato con la sola cabina e un telaio a longheroni scoperto, pronto per accogliere allestimenti dedicati.
- Autobotti e cisterne per il trasporto di liquidi
- Gru e bracci idraulici per il sollevamento di carichi
- Ambulanze e mezzi di soccorso
- Camper e case mobili costruiti su base commerciale
- Ribaltabili e cassoni speciali per l'edilizia e l'agricoltura
Questa impostazione lo rende uno strumento di lavoro pensato per flotte aziendali, enti pubblici e allestitori specializzati, più che per l'acquirente privato.
Anni di produzione
Dal 2007 (come Dodge), dal 2019 quinta generazione Ram
Dalle origini Dodge alla quinta generazione Ram
La prima versione chassis cab del Ram 3500 debutta nel 2007 ancora sotto il marchio Dodge, offrendo un telaio con carreggiata posteriore e predisposizioni elettriche standardizzate per facilitare il lavoro degli allestitori. L'anno successivo arrivano le varianti più pesanti 4500 e 5500, entrambe equipaggiate con il turbodiesel Cummins.
Con la separazione di Ram da Dodge, la gamma chassis cab prosegue nella quarta generazione dei pickup heavy duty, per poi essere completamente rinnovata nella quinta generazione presentata nel gennaio 2019. Il nuovo modello introduce un cofano in alluminio più leggero, telai realizzati fino al 97% in acciaio ad alta resistenza e otto traverse strutturali, mantenendo comunque le quattro lunghezze di telaio standardizzate storicamente offerte dal costruttore.
Cambio
Automatico a 6 rapporti (fino al 2024), a 8 rapporti dal 2025
Motori, traino e capacità di carico
La gamma motori della quinta generazione si articola su due propulsori:
- V8 6.4 litri HEMI a benzina, con potenza massima intorno ai 370-375 CV e circa 582 Nm di coppia
- I6 6.7 litri Cummins turbodiesel, con circa 360 CV e fino a 1.085 Nm di coppia massima
Fino al 2024 entrambi i motori erano abbinati a cambi automatici a sei rapporti, sostituiti dal model year 2025 da una nuova trasmissione automatica a otto rapporti TorqueFlite HD. Grazie al telaio rinforzato, il Ram 5500 Chassis Cab con motore HEMI può arrivare a portare oltre 5.600 kg di payload, mentre la capacità di traino massima dichiarata sulle varianti diesel più recenti sfiora i 15.700 kg.
Configurazioni, tecnologia e allestimenti disponibili
Il Ram Chassis Cab può essere configurato con diversi tipi di cabina, più lunghezze di telaio e diverse soluzioni per il serbatoio del carburante, incluse le opzioni con doppio serbatoio per aumentare l'autonomia dei mezzi di lavoro più impegnativi. All'interno, la dotazione tecnologica comprende uno schermo touch Uconnect di grandi dimensioni per la gestione di infotainment e funzioni del veicolo, un elemento che negli anni ha contribuito a rendere questi mezzi commerciali più simili, dal punto di vista dell'abitabilità, ai pickup di uso quotidiano. Il costruttore accompagna la gamma con una garanzia decennale sul gruppo propulsore, pensata per rassicurare le flotte aziendali sui costi di gestione nel lungo periodo.