Un fuoristrada nato per l'esercito austriaco
L'esigenza che dà origine all'Haflinger è molto concreta: sostituire le vecchie Jeep in dotazione all'esercito austriaco con un mezzo compatto, leggero e costruito in patria. L'ingegnere Erich Ledwinka, figlio del noto progettista Hans Ledwinka, viene incaricato di sviluppare il nuovo veicolo partendo da un foglio bianco, senza ispirarsi ai fuoristrada già esistenti sul mercato.
- Sviluppo avviato a metà degli anni Cinquanta su commissione militare
- Debutto in produzione nel 1959 con la sigla Steyr-Puch 700 AP
- Adozione da parte delle forze armate di Svizzera, Austria, Australia e della Royal Navy britannica
Motore
Bicilindrico boxer 643 cc raffreddato ad aria
Meccanica compatta e capacità fuoristrada eccezionali
Il cuore dell'Haflinger è un motore bicilindrico boxer da 643 cc raffreddato ad aria, montato in posizione posteriore ed erogante circa 24 CV. Numeri modesti sulla carta, ma sufficienti a muovere un veicolo estremamente leggero, con un peso a vuoto compreso tra 635 e 645 kg.
La trazione integrale può essere inserita anche in movimento tramite un comando manuale, mentre i bloccaggi dei differenziali su entrambi gli assali, uniti agli assali portali e a un baricentro molto basso, permettono all'Haflinger di affrontare pendenze e terreni sconnessi difficili anche per fuoristrada ben più potenti.
Potenza
Circa 24 CV
Dimensioni compatte e grande capacità di carico
Con una lunghezza di circa 2,83 metri nella versione a passo corto (fino a 3,15 metri per quella a passo lungo) e una larghezza di appena 1,35 metri, l'Haflinger è tra i fuoristrada più piccoli mai realizzati. Nonostante le dimensioni ridotte, il mezzo può trasportare un carico utile di circa 500-515 kg e trainarne fino a 1.500.
Nel corso della produzione il cambio evolve da una configurazione a 4 marce a una a 5 marce con rapporto ridotto, migliorando ulteriormente la capacità di muoversi a bassissima velocità nei tratti più impegnativi.
Anni di produzione
1959-1974
Varianti e diffusione internazionale
Accanto alla versione standard a pianale scoperto, l'Haflinger viene proposto anche con una cabina chiusa in vetroresina, denominata Polycab, e in una variante cingolata per la neve e il ghiaccio nota come SchneeWiesel. Il mezzo viene esportato in decine di paesi in tutto il mondo, trovando impiego sia in ambito militare, con varianti armate, sia in ambito civile presso boscaioli, allevatori e servizi comunali.