Le due generazioni
La prima Satria debutta nel 1994 come evoluzione in chiave sportiva della piattaforma Mitsubishi Mirage/Colt, con un passo di 2.440 mm, una lunghezza di 3.995 mm e un peso a vuoto di circa 1.005 kg. Nel 2006 arriva la Satria Neo, ridisegnata su base tecnica sviluppata internamente da Proton: cresce leggermente in altezza (1.420 mm contro 1.365 mm della prima serie) e il peso sale fino a 1.184 kg a seconda della motorizzazione. La Neo resta in produzione fino all'ottobre 2015, anno in cui il modello esce definitivamente di listino senza un erede diretto.
Motorizzazioni
Benzina, da 1.3 a 1.8 litri
Motori e cambi
La gamma della prima Satria comprende quattro unità a benzina di derivazione Mitsubishi: 1.3 e 1.5 litri SOHC per le versioni di accesso, il 1.6 SOHC e il 1.8 DOHC riservato alla GTi. La Satria Neo adotta invece i motori CamPro sviluppati da Proton: il 1.3 da 94 CV e il 1.6, disponibile sia in versione standard da 110 CV sia con tecnologia a fasatura variabile CPS che porta la potenza a 125 CV. Il cambio è manuale a 5 rapporti, con alternative automatiche a 3 o 4 marce a seconda della motorizzazione.
Anni di produzione
1994-2015 (due generazioni)
La Satria GTi e il tocco di Lotus
Lanciata nel 1998, la Satria GTi rappresenta il vertice sportivo della prima generazione. Monta il 1.8 DOHC di derivazione Mitsubishi Lancer GSR, privato del turbocompressore, per una potenza dichiarata di 140 CV. Il contributo più significativo arriva però dal telaio: dopo l'acquisizione dell'80% di Lotus da parte di Proton nel 1996, la GTi riceve nuove barre stabilizzatrici anteriori e posteriori e freni maggiorati, guadagnandosi il badge Handling by Lotus sul portellone. Le prove dell'epoca hanno premiato proprio la qualità dell'assetto, definito preciso ed equilibrato, mentre le prestazioni pure sono risultate meno brillanti di quanto promesso: lo 0-100 km/h dichiarato in 7,8 secondi si è rivelato nei test indipendenti più vicino ai 9 secondi.
Prima generazione
1994-2005
Le versioni R3
- Satria R3 (2004): 150 esemplari, motore 1.8 da 140 CV, peso ridotto a circa 995 kg grazie a telaio irrigidito, sedili Recaro e volante MOMO
- Satria Neo R3 (2008): 50 unità in livrea Incognito Black con il 1.6 da 135 CV
- Satria Neo R3 Lotus Racing (2010): 25 esemplari con il 1.6 CPS portato a 145 CV
- Satria Neo CPS R3 RS (2011): 150 unità, prima Proton dotata di navigatore integrato a doppio DIN di serie
Nate dalla divisione R3 (Race, Rally, Research) di Proton, queste edizioni limitate confermano la vocazione sportiva del nome Satria lungo entrambe le generazioni.