Scheda modello

Proton 316

La Proton 316 è la versione con motore 1.6 litri della gamma Persona 300 series, la declinazione a tre porte pensata per i mercati d'esportazione europei ed erede diretta della berlina Proton Wira commercializzata in Malesia.

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Perché sì

Prezzo di listino e costi di mantenimento molto competitivi per la categoria
Abitacolo spazioso, superiore a molte rivali dirette dell'epoca
Meccanica semplice e robusta, con pochi elementi soggetti a guasti importanti
Buona abitabilità per cinque persone nonostante l'ingombro compatto

Da valutare

Prestazioni modeste, con accelerazione e ripresa non brillanti
Qualità dei materiali e delle plastiche interne inferiore agli standard europei
Dinamica di guida e tenuta di strada poco coinvolgenti
Dotazioni di sicurezza limitate se confrontate con gli standard europei successivi
Reperibilità dei ricambi oggi complicata per un modello ritirato da tempo dal mercato europeo

In sintesi

Segmento: Compatta
Carrozzeria: Hatchback 3 porte
Anni di produzione: Seconda metà anni '90 - 2001
Motore: 1.6 benzina 4 cilindri
Potenza: 95 CV (versione base)
Cambio: Manuale a 5 marce
Trazione: Anteriore
Velocità massima: 180 km/h
Modello di riferimento: Proton Wira / Persona (mercato malese e britannico)

Il nome Proton 316 nasce all'interno della gamma Persona 300, la famiglia di modelli compatti che il costruttore malese ha proposto sui mercati europei, Regno Unito in testa, a partire dalla metà degli anni Novanta come evoluzione export della berlina Proton Wira. La sigla numerica seguiva una logica simile a quella di altri costruttori generalisti dell'epoca: il primo cifra indicava la carrozzeria a tre porte della gamma Compact, le due cifre successive la cilindrata del motore montato, in questo caso 1,6 litri. Accanto alla 316 di base convivevano nella stessa famiglia la 313 con motore 1.3, la 315 con l'unità 1.5, la 316 GLXi con la variante più brillante dello stesso 1.6 e la 318 GTi con il quattro cilindri 1.8 a 16 valvole. Prodotta fino ai primi anni Duemila, la 316 rappresenta oggi una testimonianza della prima fase di espansione internazionale di Proton, quando il marchio puntava a farsi conoscere in Europa con un'offerta di auto pratiche, spaziose e dal prezzo molto competitivo rispetto alla concorrenza giapponese ed europea.

Origine e collocazione nella gamma Proton

La Proton 316 fa parte della famiglia Persona 300 series, la linea di modelli a tre porte che Proton ha destinato principalmente ai mercati europei come variante export della berlina Wira, prodotta invece per il mercato interno malese e per altri mercati d'esportazione anche in versione quattro e cinque porte.

La gamma comprendeva le varianti 313 (1.3), 315 (1.5), 316 e 316 GLXi (1.6) e 318 GTi (1.8 a 16 valvole)
La numerazione richiamava la cilindrata del motore, con la carrozzeria compatta a tre porte come tratto distintivo della serie 300
Il progetto tecnico derivava dalla piattaforma condivisa con la Wira, sviluppata da Proton con il contributo tecnico giapponese delle prime collaborazioni del marchio

Potenza

95 CV (versione base)

Motore e prestazioni

La Proton 316 montava un quattro cilindri a benzina da 1.597 cm³, capace di erogare circa 95 CV nella versione di base, abbinato a un cambio manuale a cinque marce con trazione anteriore.

Accelerazione 0-100 km/h in circa 11,3 secondi
Velocità massima dichiarata di 180 km/h
Consumo medio dichiarato di circa 8,4 litri per 100 km
La variante 316 GLXi offriva una taratura più brillante dello stesso propulsore, con potenza superiore rispetto alla versione base

Velocità massima

180 km/h

Dimensioni, abitabilità e comfort

Con una lunghezza di circa 3,99 metri, una larghezza di 1,70 metri e un passo di 2,44 metri, la Proton 316 offriva un abitacolo generoso per la sua categoria, in grado di ospitare comodamente cinque persone.

Peso a vuoto di circa 1.035 kg
Bagagliaio da 240 litri, ampliabile abbattendo i sedili posteriori
Impostazione pratica e orientata alla familiarità d'uso più che alla ricercatezza degli interni

Anni di produzione

Seconda metà anni '90 - 2001

Mercato dell'usato e affidabilità

Chi oggi valuta l'acquisto di una Proton 316 usata trova un'auto dalla meccanica semplice e generalmente affidabile, ma con alcune criticità tipiche di un modello ritirato da tempo dai listini europei.

La meccanica derivata dalla Wira è considerata robusta, con pochi problemi strutturali segnalati nel tempo
Le finiture interne e alcune plastiche mostrano il segno degli anni più rapidamente della componentistica meccanica
La reperibilità dei ricambi originali è oggi limitata, essendo un modello uscito di produzione da diversi anni
Il valore d'acquisto resta contenuto, coerente con il posizionamento economico che la 316 aveva già da nuova

Le generazioni della 316

Persona 300 series - lancio europeo (metà anni '90) — Debutto della gamma Compact a tre porte con motorizzazioni 1.3, 1.5 e 1.6, tra cui la 316, affiancata alla berlina Wira/Persona a quattro e cinque porte.
Restyling e ampliamento gamma (seconda metà anni '90) — Aggiornamento stilistico della gamma con l'introduzione del motore 1.8 16V per la variante GTi e di una motorizzazione diesel 2.0, oltre a nuovi allestimenti entry level.
Ultimo aggiornamento e uscita di produzione (fino al 2001) — Fase finale di commercializzazione della 316 e della gamma 300 series in Europa, prima del progressivo ritiro dal mercato a favore dei modelli Proton di generazione successiva.

Domande frequenti sulla 316

Cos'è la Proton 316?

È la versione con motore 1.6 litri della gamma Persona 300 series, la compatta a tre porte che Proton ha proposto sui mercati europei come variante export della berlina Wira.

Che motore monta la Proton 316?

Un quattro cilindri a benzina da 1.597 cm³ con circa 95 CV nella versione base, abbinato a cambio manuale a cinque marce e trazione anteriore; la variante GLXi offriva una potenza superiore.

Quanto consuma la Proton 316?

Il consumo medio dichiarato all'epoca era di circa 8,4 litri per 100 km nel ciclo misto.

È affidabile una Proton 316 usata oggi?

La meccanica derivata dalla Wira è generalmente robusta e semplice, ma va considerata la limitata reperibilità dei ricambi originali e la possibile usura di finiture e componenti interni su esemplari con molti anni alle spalle.

Dove veniva prodotta la Proton 316?

Come gli altri modelli della gamma Wira/Persona, veniva assemblata principalmente nello stabilimento Proton di Shah Alam, in Malesia, per poi essere esportata sui mercati europei.

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Fonti

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