Il concetto: una sportiva a motore centrale
La Cayman occupa una posizione precisa nella gamma Porsche: è la coupé sportiva a motore centrale, sorella di carrozzeria chiusa della Boxster e naturale ingresso al mondo Porsche per chi cerca prestazioni e maneggevolezza prima ancora del prestigio della 911.
- Layout a motore centrale-posteriore per una distribuzione dei pesi quasi paritaria tra i due assi
- Baricentro più basso rispetto alla 911, con un comportamento in curva percepito come più neutro
- Prezzo di listino storicamente inferiore a quello della 911
Bagagli (718 4 cilindri)
425 litri complessivi (150 anteriore + 275 posteriore)
Motori: dai sei cilindri aspirati ai quattro cilindri turbo
Nella prima generazione (987) la Cayman debutta con motori boxer a sei cilindri aspirati da 2,7 e 3,4 litri, capaci rispettivamente di circa 245 e 295 CV. Con la seconda generazione (981) le potenze crescono fino ai 340 CV della GTS, mentre la GT4 introduce un sei cilindri 3,8 litri derivato dalla 911 Carrera S.
Con l'arrivo della gamma 718 (982) nel 2016, Porsche cambia strada e adotta motori boxer a quattro cilindri turbo da 2,0 e 2,5 litri, con potenze comprese tra 300 e 365 CV a seconda della versione. Il sei cilindri aspirato torna però nelle varianti più sportive, come la GTS 4.0 da 400 CV e la GT4, mentre la GT4 RS monta un'unità 4,0 litri derivata dalla 911 GT3 da 500 CV, con accelerazione 0-100 km/h in 3,4 secondi e velocità massima di 315 km/h.
Potenza
Da 300 CV della 718 Cayman base fino a 500 CV della GT4 RS
Abitacolo e dotazioni
L'abitacolo della Cayman privilegia la posizione di guida bassa e avvolgente, con sedili sportivi e un volante ricco di regolazioni. I materiali e l'assemblaggio sono di buon livello in tutte le generazioni, ma la dotazione di serie resta piuttosto essenziale: elementi come il climatizzatore automatico bizona, il cruise control o i sensori di parcheggio sono spesso proposti come optional a pagamento.
Generazioni
987 (2005-2012), 981 (2012-2016), 982/718 (2016-2025)
Le versioni speciali: GTS, GT4 e GT4 RS
Accanto alle versioni di ingresso, la gamma Cayman ha sempre incluso varianti più estreme pensate per un uso sportivo, anche in pista.
- GTS: allestimento intermedio con potenza incrementata e assetto più sportivo
- GT4: motore derivato dalla 911, assetto ribassato, ala posteriore fissa e componenti sospensivi di derivazione GT3
- GT4 RS: la versione più radicale, con motore 4,0 litri da 500 CV, peso ridotto e aerodinamica dedicata con ala a collo di cigno
- Cayman R: variante alleggerita della prima generazione, con rimozione di alcuni accessori per ridurre la massa
Comprare una Cayman usata: cosa sapere
La Cayman gode di una reputazione di affidabilità in linea con il resto della gamma Porsche, ma alcuni aspetti meritano attenzione in fase di acquisto sull'usato.
- Le versioni a cambio manuale hanno una frizione pesante, per questo la maggior parte degli esemplari in circolazione monta il cambio automatico PDK
- È sempre consigliabile verificare lo storico di tagliandi e manutenzione, specialmente su esemplari con molti chilometri
- I modelli con motore quattro cilindri turbo hanno consumi non sempre inferiori rispetto ai vecchi sei cilindri aspirati