Le generazioni della Cayenne, dal 2002 alla svolta elettrica
In oltre vent'anni di storia la Cayenne ha attraversato quattro generazioni, ciascuna con un'identità precisa.
- Prima generazione (9PA, 2002-2010): nasce con motori V6 3.2 e V8 4.5, condivide la piattaforma con Volkswagen Touareg e viene assemblata tra Bratislava e Lipsia.
- Seconda generazione (92A, 2010-2017): si alleggerisce, affina le linee e introduce le prime versioni ibride, la S Hybrid e poi la S E-Hybrid plug-in.
- Terza generazione (9YA/9YB, dal 2017): passa alla piattaforma MLB Evo, cresce nelle dimensioni ma perde peso grazie all'alluminio, abbandona il diesel e nel 2019 introduce la variante Coupé.
- Quarta generazione Cayenne Electric (dal 2026): costruita sulla piattaforma Premium Platform Electric, è la prima Cayenne offerta esclusivamente con motore a batteria.
Carrozzeria
SUV a 5 porte, dal 2019 anche Coupé
Motori e prestazioni
La gamma motori della Cayenne è sempre stata tra le più articolate del segmento. Nella terza generazione si va dal V6 3.0 turbo di base, da 340 CV portati poi a 353 CV con il restyling 2023, fino al V8 4.0 biturbo della Turbo, capace di 549 CV e oltre 270 km/h di velocità massima.
Le versioni E-Hybrid abbinano il V6 turbo a un motore elettrico, con la Turbo S E-Hybrid che raggiunge i 680 CV combinati, mentre la Cayenne Turbo GT ha stabilito nel 2021 il record SUV sul Nürburgring-Nordschleife in 7:38,925. Con la quarta generazione la potenza sale ulteriormente: la nuova Cayenne Electric copre un ventaglio che va dai 436 CV della versione base fino ai 1.140 CV della Turbo.
Anni di produzione
Dal 2002 (in produzione)
Dimensioni, abitabilità e capacità di carico
La Cayenne di terza generazione misura circa 493 cm di lunghezza, 198 cm di larghezza e 170 cm di altezza, con un bagagliaio che va da 539 a 698 litri, espandibile fino a oltre 1.700 litri abbattendo i sedili posteriori.
L'abitacolo ospita cinque persone con buoni spazi anteriori, mentre il posto centrale posteriore resta più stretto e le bocchette di climatizzazione dedicate ai passeggeri dietro riducono leggermente lo spazio per le gambe.
Generazioni
4, l'ultima 100% elettrica dal 2026
Affidabilità e mercato dell'usato
Nel TÜV Report 2021 la Cayenne si è piazzata tra i modelli più affidabili della sua fascia, con una quota di veicoli con difetti alla seconda revisione (fino a 5 anni) tra le più basse della categoria.
Sull'usato la situazione cambia in base alla generazione: sui V8 di prima serie (9PA) si segnalano consumo d'olio e guasti alle bobine d'accensione, mentre sui diesel di prima e seconda generazione sono frequenti gli intasamenti di EGR e DPF/FAP. Sulla seconda generazione (92A) vanno controllati anche turbocompressori, tubi del circuito di raffreddamento e catena di distribuzione. Sul modello restyling 2015-2018 si sono registrate campagne di richiamo per perdite di carburante e malfunzionamenti dell'infotainment.