Una roadster nata per allargare il pubblico Porsche
Quando debutta nel 1996, la Boxster ha il compito di attrarre clienti nuovi verso il marchio, in un momento in cui i conti di Porsche non erano affatto solidi. La scelta del motore centrale, inedita per una vettura di serie del costruttore tedesco, permette di ottenere un comportamento su strada molto equilibrato, mentre lo stile richiama apertamente le Spyder da competizione degli anni Cinquanta.
Il layout condiviso in parte con la 911 dell'epoca, unito a un prezzo di listino più accessibile, la rende per diversi anni il modello più venduto della gamma, prima che questo primato passi al SUV Cayenne.
Anni di produzione
1996-2025
Quattro generazioni, due filosofie di motore
Per tre generazioni, dalla 986 alla 981, la Boxster monta esclusivamente motori boxer a sei cilindri aspirati, con cilindrate e potenze cresciute progressivamente nel tempo. Con l'arrivo della quarta generazione nel 2016, Porsche introduce una svolta importante: il ritorno del nome storico 718, in onore della vettura da corsa che vinse la Targa Florio a cavallo tra gli anni Cinquanta e Sessanta, accompagnato però da un cambio radicale di impostazione meccanica, con motori boxer a quattro cilindri sovralimentati al posto dei sei cilindri aspirati.
Solo le versioni GTS e Spyder della gamma 718 mantengono, in un secondo momento, un sei cilindri aspirato di maggiore cilindrata per chi non vuole rinunciare al sound tradizionale.
Guida e prestazioni
Il punto di forza costante della Boxster, in tutte le generazioni, resta la maneggevolezza: il baricentro basso e il peso concentrato al centro della vettura regalano un'agilità nei cambi di direzione spesso giudicata superiore a quella della stessa 911. Il cambio a doppia frizione PDK, disponibile come alternativa al manuale dalla generazione 987 in poi, è generalmente indicato come uno dei più rapidi e piacevoli da usare nel segmento.
- Assetto bilanciato grazie al motore centrale
- Sterzo diretto e comunicativo
- Buona efficienza nei consumi nonostante le prestazioni elevate
Comprare una Boxster usata: cosa sapere
Le versioni più datate, in particolare la prima generazione 986 e i primi esemplari della 987, sono le più soggette a problemi di affidabilità legati ai motori della famiglia M96/M97, tra cui il cedimento del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) e perdite d'olio da guarnizioni e tenute invecchiate. Le generazioni successive, 981 e 718, risultano generalmente più solide su questo fronte. Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare lo storico manutentivo e, sui modelli più vecchi, eventuali interventi già effettuati sul cuscinetto IMS.