Design e carrozzeria
La 992 mantiene la sagoma iconica della 911 ma la reinterpreta con una scocca in alluminio più larga rispetto alla 991, passaruota posteriori allargati su tutte le versioni e cerchi da 19 pollici di serie. Il frontale adotta maniglie delle portiere a scomparsa, uno spoiler posteriore retrattile e fari Full LED sia davanti sia dietro, con una fascia luminosa posteriore che richiama i modelli degli anni '90.
- Corpo vettura in alluminio più rigido e più largo del precedente
- Passaruota posteriori maggiorati su ogni versione
- Gruppi ottici Full LED con firma luminosa posteriore continua
Potenza
Da 385 CV (Carrera) a 711 CV (Turbo S Hybrid)
Motori e prestazioni
Tutta la gamma 992 utilizza motori a sei cilindri contrapposti. Le Carrera e Carrera S montano un 3.0 litri biturbo rispettivamente da 385 e 450 CV, mentre le GTS raggiungono 480 CV. Al vertice della gamma turbo si trovano la Turbo, da 580 CV, e la Turbo S, da 650 CV, entrambe con motore 3.7 litri biturbo. Le versioni GT3 e GT3 RS, invece, restano fedeli al motore aspirato 4.0 litri, con 510 e 525 CV. Il cambio di riferimento è il PDK a doppia frizione con otto rapporti, mentre la GT3 offre anche un manuale a sei marce.
- Carrera S: 450 CV, 0-100 km/h in 3,7 secondi
- Turbo S: 650 CV, 0-100 km/h in 2,7 secondi
- GT3 RS: 525 CV, motore aspirato 4.0 litri
Anni di produzione
Dal 2019 (in produzione)
Abitacolo e tecnologia
All'interno la plancia abbandona l'impostazione verticale delle generazioni precedenti a favore di un layout più orizzontale, dominato da un touchscreen da 10,9 pollici per l'infotainment. La consolle centrale è stata semplificata, con pochi comandi fisici e un selettore del cambio PDK di dimensioni ridotte. La strumentazione digitale, composta da display affiancati a un contagiri centrale analogico nella versione 992.1, è diventata completamente digitale nel restyling 992.2.
Motori
6 cilindri boxer turbo, benzina; ibrido T-Hybrid dal 2024
Il restyling 992.2 e l'arrivo dell'ibrido
Nel 2024 debutta l'aggiornamento di metà carriera denominato 992.2, che introduce per la prima volta nella storia della 911 motorizzazioni ibride. La Carrera GTS T-Hybrid abbina un motore 3.6 litri turbo a un sistema ibrido per una potenza complessiva di 541 CV, mentre la Turbo S Hybrid, sempre con base 3.6 litri e tecnologia eTurbo, raggiunge 711 CV. Il restyling porta anche aggiornamenti estetici e la revisione della gamma Carrera e GT3.
Le versioni speciali
Accanto alla gamma regolare, la 992 ha ospitato edizioni speciali destinate a collezionisti ed enthusiast: la Sport Classic, prodotta in tiratura limitata con cambio manuale e trazione posteriore, e la 911 Dakar, variante rialzata e a trazione integrale pensata per l'uso fuoristrada, ispirata alle 911 che parteciparono ai raid africani degli anni '80.