Motore e prestazioni
Il cuore della 918 Spyder è un V8 aspirato da 4.593 cc posizionato in posizione centrale posteriore, derivato dal propulsore della RS Spyder da competizione e caratterizzato dallo scarico sopraelevato "top pipes". Il propulsore endotermico eroga 608 CV a 8.700 giri, a cui si affiancano due motori elettrici, uno sull'asse anteriore e uno su quello posteriore, per una potenza combinata dichiarata da Porsche di 887 CV.
- Accelerazione 0-100 km/h in 2,6 secondi
- Velocità massima di 345 km/h
- Cambio automatico a doppia frizione PDK a sette rapporti
- Trazione integrale grazie alla presenza dei due motori elettrici sugli assi
Motore
V8 aspirato 4,6 litri più due motori elettrici
Tecnologia ibrida e modalità di guida
La batteria agli ioni di litio, posizionata centralmente per abbassare il baricentro, consente alla 918 Spyder di percorrere alcuni chilometri in modalità completamente elettrica. Il conducente può scegliere tra diverse modalità di funzionamento, dalla marcia silenziosa E-Power fino alle impostazioni Hybrid, Sport Hybrid e Race Hybrid pensate per l'uso in pista, che gestiscono in modo diverso la distribuzione di potenza tra motore termico ed elettrico e l'assetto aerodinamico attivo.
Potenza complessiva
887 CV
Weissach Package e record al Nürburgring
Tra gli optional più ricercati figura il Weissach Package, che tramite cerchi in magnesio, componenti in titanio e un uso più ampio della fibra di carbonio riduce ulteriormente il peso della vettura rispetto alla configurazione standard. Grazie a queste soluzioni e alle sospensioni attive PASM con sterzo posteriore, la versione con questo pacchetto ha fatto segnare un giro del Nürburgring-Nordschleife in 6 minuti e 57 secondi, tempo che all'epoca del lancio la collocava tra le vetture stradali più veloci mai cronometrate su quel tracciato.
Velocità massima
345 km/h
Il mercato dell'usato
Con una produzione limitata a soli 918 esemplari e un posizionamento accanto a rivali come LaFerrari e McLaren P1 nella cosiddetta "Holy Trinity" delle hypercar ibride, la 918 Spyder è oggi un'auto da collezione. Le quotazioni sul mercato dell'usato hanno ampiamente superato il prezzo di listino originale, rendendo l'acquisto accessibile solo a una ristretta cerchia di collezionisti e appassionati.