Design e piattaforma
La Pontiac Montana si basa sulla piattaforma General Motors nota come GMT200 (o U-body), condivisa con altri monovolumi del gruppo come Chevrolet Venture e Oldsmobile Silhouette. Rispetto alle sorelle, la Montana si distingueva per un trattamento estetico più aggressivo, con paraurti e minigonne a contrasto che imitavano il linguaggio degli SUV, allora percepiti come più moderni rispetto ai tradizionali monovolumi.
- Disponibile in versione a passo corto e a passo lungo, quest'ultima pensata per chi necessitava di maggiore spazio di carico
- Doppia porta scorrevole laterale per l'accesso ai posti posteriori
- Con la seconda generazione SV6 il frontale divenne ancora più marcato, allontanandosi ulteriormente dallo stile delle varianti Chevrolet e Buick
Anni di produzione
1997-2009
Motorizzazioni
La prima generazione della Montana montava un V6 3.4 litri da 180 CV abbinato a un cambio automatico a quattro rapporti, l'unica combinazione motore-cambio offerta per gran parte del ciclo produttivo.
Con il debutto della Montana SV6 nel 2005 la gamma motori si è ampliata: al V6 3.5 litri da 200 CV e 220 lb-ft di coppia si è affiancato, dal 2006, un V6 3.9 litri da 240 CV e 240 lb-ft, quest'ultimo disponibile anche in versione flex-fuel per i mercati canadese e messicano dal 2007. Sulla SV6 debuttò inoltre la trazione integrale, offerta come opzione per il biennio 2005-2006.
Affidabilità e mercato dell'usato
Le indagini di soddisfazione condotte tra i proprietari statunitensi restituiscono un giudizio nel complesso positivo sulla Montana SV6, soprattutto quando il veicolo è stato mantenuto con regolarità: gli esemplari ben tenuti riportano raramente problemi al motore o al cambio.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve però prestare attenzione ad alcuni punti deboli ricorrenti: guasti all'impianto frenante con necessità di sostituire pinze, dischi e centralina ABS, cortocircuiti elettrici localizzati sotto il sedile di guida, malfunzionamenti del sensore del livello carburante e della valvola EGR. Anche sospensioni e sterzo figurano tra le componenti più soggette a interventi di riparazione nel corso degli anni.
Consumi e utilizzo quotidiano
Come gran parte dei monovolumi a motore V6 di grossa cilindrata prodotti negli Stati Uniti a cavallo tra anni Novanta e Duemila, la Pontiac Montana non brilla per parsimonia: i consumi omologati si attestano attorno a valori equivalenti a 18 miglia per gallone in ciclo urbano e 24 in autostrada, con rilevazioni reali spesso più vicine al limite inferiore. Le prestazioni non sono un punto di forza, con tempi di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie superiori ai 10 secondi sulle versioni meno potenti, mentre il comfort di marcia e la spaziosità restano gli argomenti più apprezzati dai proprietari.