Motori e trasmissioni
La gamma motori della Pontiac G6 si è evoluta parecchio nel corso della produzione. All'esordio erano disponibili un V6 3.5 aspirato da 200 CV e, poco dopo, un 4 cilindri 2.4 da circa 167-169 CV per le versioni base. Nel corso degli anni si sono aggiunti un V6 3.9 da 227-240 CV e, per le versioni sportive GTP e poi GXP, un V6 3.6 da 252 CV con 251 lb-ft di coppia.
- 4 cilindri 2.4 aspirato, per le versioni d'accesso
- V6 3.5, motore principale delle prime annate
- V6 3.9, disponibile su GT e cabriolet
- V6 3.6, riservato alla top di gamma GXP
Alla trasmissione pensavano un cambio automatico a 4 rapporti sulle versioni più semplici, un automatico a 6 rapporti sulle varianti più prestazionali e un manuale a 6 marce per chi cercava un approccio più sportivo.
Potenza massima
252 CV (GXP, V6 3.6)
Carrozzerie e restyling 2008
Una delle particolarità della G6 è stata la varietà di carrozzerie offerte in un segmento che normalmente si limita alla berlina: oltre alla quattro porte, il catalogo includeva una coupé a due porte e, dal 2006 al 2009, una cabriolet con tetto rigido retrattile, soluzione tecnica non semplice da mettere a punto e che in fase di sviluppo aveva incontrato diverse difficoltà.
Nel 2008 il modello ha ricevuto un aggiornamento che ha coinvolto il paraurti posteriore, alcuni dettagli della zona anteriore e le finiture interne, con nuovi rivestimenti bicolore e inserti in finitura nichel satinato. Con il restyling sono inoltre diventati di serie su tutti gli allestimenti gli airbag laterali e l'ABS, mentre la sigla GTP della versione più sportiva è stata sostituita da GXP.
Anni di produzione
2004-2009 (model year 2005-2010)
Prestazioni della versione GXP
La GXP, spinta dal V6 3.6 da 252 CV abbinato al cambio automatico a 6 rapporti, era la punta della gamma in termini di prestazioni: lo 0-100 km/h veniva coperto in circa 6,2-6,4 secondi, un tempo che al debutto la rendeva una delle berline a trazione anteriore più rapide della sua categoria, davanti a diverse concorrenti giapponesi dell'epoca.
Affidabilità e mercato dell'usato
Nel complesso la Pontiac G6 viene considerata un'auto abbastanza affidabile per la sua categoria, ma non priva di difetti. Le segnalazioni più ricorrenti riguardano componenti elettrici come alzacristalli, luci e quadro strumenti, oltre a qualche caso di cambio con innesti bruschi o slittamenti sulle percorrenze più elevate. Le annate 2006 e 2007 risultano quelle con il maggior numero di lamentele da parte dei proprietari, mentre i modelli successivi al restyling 2008 vengono generalmente ritenuti più solidi.
Va ricordato che la G6 non è mai stata importata ufficialmente in Europa: chi la possiede in Italia lo fa quasi sempre tramite importazione privata dagli Stati Uniti, con tutte le difficoltà del caso in termini di ricambi e assistenza specializzata.