Design e piattaforma
Polestar 3 adotta una carrozzeria a due volumi con un profilo del tetto che scende verso il posteriore in stile coupé, pur mantenendo un'impostazione da SUV a tutti gli effetti. La vettura nasce sulla piattaforma SPA2, sviluppata da Volvo e condivisa con la Volvo EX90, ma a differenza della cugina svedese è proposta esclusivamente in versione a cinque posti.
- Lunghezza di circa 4,90 metri e passo di quasi 3 metri
- Tetto panoramico in vetro integrale su tutta la gamma
- Ali aerodinamiche anteriori e posteriori per l'ottimizzazione del flusso d'aria
Bagagliaio
484 litri, più 32 litri di frunk anteriore
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma di lancio prevedeva tre configurazioni: una versione a trazione posteriore Long Range Single Motor da 299 CV, una Long Range Dual Motor a trazione integrale da 489 CV e una variante Performance da 517 CV con pacchetto sportivo dedicato. Con l'aggiornamento al model year 2026, arrivato con la nuova architettura a 800 volt, la gamma si rinnova con un nuovo motore posteriore sviluppato internamente da Polestar e potenze che vanno dai 333 CV della versione Rear Motor ai 680 CV della Performance.
- 0-100 km/h in circa 5 secondi per la Dual Motor originaria
- 0-100 km/h sotto i 4 secondi per la Performance aggiornata
- Sul model year 2026 il motore anteriore della Dual Motor si disinnesta automaticamente quando non serve, per ridurre i consumi
Potenza
Da 299 a 680 CV a seconda della versione
Batteria, autonomia e ricarica
La versione pre-aggiornamento monta un'unica batteria da 111 kWh su architettura a 400 volt, con un'autonomia dichiarata che, a seconda della configurazione, arriva fino a circa 700 km nella variante meno potente. Con il model year 2026 Polestar introduce batterie CATL più compatte, da 92 kWh sulla Rear Motor e da 106 kWh sulle versioni Dual Motor e Performance, abbinate alla nuova architettura a 800 volt.
- Autonomia WLTP fino a circa 635 km per la Dual Motor MY2026
- Ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW sulle versioni 800V, contro i 250 kW della prima generazione
- Tempo di ricarica 10-80% ridotto a circa 22 minuti sul model year 2026
Autonomia WLTP
Fino a circa 635 km (Dual Motor MY2026)
Interni, tecnologia e dotazioni
L'abitacolo di Polestar 3 è organizzato attorno a un display centrale verticale da 14,5 pollici basato su Android Automotive, con Google Maps e Google Play Store integrati nativamente. L'impianto audio è firmato Bowers & Wilkins con supporto Dolby Atmos. Con l'aggiornamento MY2026 debutta anche un nuovo processore NVIDIA DRIVE AGX Orin, che sostituisce il precedente Xavier con un netto salto di potenza di calcolo per la gestione dei sistemi di sicurezza attiva.
- Sospensioni pneumatiche a doppia camera, opzionali o di serie a seconda della versione
- Pacchetto di guida assistita disponibile come opzione a pagamento
- Retrofit gratuito del nuovo processore anche per i clienti che hanno già acquistato il modello
Batteria
111 kWh a 400V (2023-2025); 92 o 106 kWh a 800V (MY2026)
Prezzi e posizionamento in Italia
In Italia il listino di Polestar 3 parte da circa 83.600 euro per la versione Rear Motor del model year 2026, mentre le precedenti versioni Long Range e Performance della prima generazione erano proposte in una fascia compresa tra circa 86.000 e 100.000 euro. Il posizionamento resta quello di un SUV elettrico premium, in diretta concorrenza con i modelli di segmento superiore dei principali marchi generalisti e premium europei.