Design: il SUV coupé senza lunotto
La Polestar 4 adotta una carrozzeria da SUV coupé, con un frontale molto basso, un tetto ad arco che scende verso la coda e proporzioni pensate per richiamare l'eleganza di una berlina sportiva più che quella di un SUV tradizionale. La lunghezza si attesta poco sotto i 4,85 metri, con una larghezza attorno ai 2 metri e un'altezza di circa 1,54 metri.
La caratteristica più discussa del modello è l'assenza totale del lunotto posteriore: al suo posto, una telecamera ad alta definizione posizionata sul tetto trasmette le immagini a un monitor digitale collocato dove normalmente si trova lo specchietto retrovisore interno. Una soluzione che libera spazio per l'abitabilità posteriore e per un tettuccio panoramico esteso, ma che richiede un periodo di adattamento da parte di chi è abituato a guardare direttamente alle spalle.
Potenza
Da 272 CV a 544 CV
Motori, batterie e prestazioni
La gamma della Polestar 4 si articola su due powertrain. La versione Single Motor è a trazione posteriore, eroga 272 CV e 343 Nm di coppia e completa lo 0-100 km/h in circa 7 secondi. La versione Dual Motor aggiunge un secondo motore elettrico sull'asse anteriore, porta la trazione a essere integrale, raddoppia la potenza fino a 544 CV con 686 Nm di coppia complessiva e abbassa lo scatto 0-100 km/h a soli 3,8 secondi.
- Batteria: pacco da 100/102 kWh lordi, con circa 94 kWh di capacità utile
- Autonomia dichiarata: fino a circa 620 km per la versione Single Motor, leggermente inferiore per la Dual Motor
- Ricarica rapida: potenza massima in corrente continua fino a 200 kW
Nell'uso reale, le prove su strada hanno registrato consumi ed efficienza tali da avvicinarsi ai 500 km percorribili con una ricarica completa nella versione monomotore, un valore comunque elevato per la categoria.
Autonomia WLTP
Fino a circa 620 km
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo punta su un design essenziale e minimalista, con un ampio utilizzo di materiali riciclati e alternative al pellame di origine animale, in linea con il posizionamento sostenibile del marchio. Il fulcro della plancia è un grande schermo touch da 15,4 pollici in verticale, che gestisce infotainment, climatizzazione e gran parte delle funzioni di bordo attraverso il sistema operativo Android Automotive con i servizi Google integrati, arricchito nelle versioni più recenti dall'assistente basato su intelligenza artificiale Google Gemini.
Di serie è previsto un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida piuttosto completo, con cruise control adattivo, mantenimento attivo di corsia, monitoraggio dell'angolo cieco e frenata automatica d'emergenza in grado di riconoscere pedoni e ciclisti.
Bagagliaio
Circa 526 litri posteriori + 15 litri di frunk anteriore
Prezzi e mercato dell'usato
In Italia il listino della Polestar 4 nuova parte da poco più di 60.000 euro per la versione Long Range Single Motor, con un incremento sensibile per la variante Dual Motor più potente e per gli allestimenti con optional aggiuntivi.
Trattandosi di un modello relativamente recente, il mercato dell'usato è ancora contenuto, ma le prime quotazioni delle vetture a chilometraggio ridotto si muovono generalmente tra i 50.000 e i 70.000 euro circa, in funzione di anno di immatricolazione, allestimento e dotazioni.