Motori, batterie e prestazioni
La Polestar 2 poggia sulla piattaforma CMA condivisa con Volvo e al debutto proponeva un motore singolo a trazione anteriore (Standard Range) oppure un doppio motore a trazione integrale (Long Range), con potenze che partivano da circa 231 CV per superare i 400 CV nella configurazione più prestazionale.
A inizio 2023 un aggiornamento importante, riferito al model year 2024, ha ridisegnato l'architettura della gamma: la versione base è passata dalla trazione anteriore a quella posteriore, la potenza del motore singolo è salita fino a circa 300 CV e la batteria Long Range è cresciuta a 82 kWh. La variante a doppio motore ha raggiunto circa 421 CV, mentre la ricarica rapida in corrente continua ha toccato un picco di 205 kW.
- Standard Range Single Motor: circa 272 CV, trazione posteriore (dal model year 2024)
- Long Range Single Motor: fino a circa 300 CV
- Long Range Dual Motor: fino a circa 421 CV
- Long Range Dual Motor Performance: fino a 476 CV e 740 Nm, con ammortizzatori Öhlins regolabili e freni Brembo a quattro pistoncini
Al vertice della gamma sono state proposte anche due serie limitate ad alte prestazioni, le BST edition 270 e BST edition 230. Con l'aggiornamento più recente, riferito al model year 2026, l'autonomia dichiarata WLTP della Long Range Single Motor arriva fino a 659 km, grazie anche a batterie fornite da CATL, mentre la ricarica in corrente alternata resta fissata a 11 kW trifase.
Motorizzazioni
100% elettrica, da circa 272 a 476 CV
Dimensioni e abitabilità
La Polestar 2 è una berlina a coda tronca a cinque porte lunga circa 4,61 metri, larga 1,86 metri e alta 1,48 metri, con un passo di circa 2,73 metri e un peso che, a seconda della motorizzazione, oscilla tra 1.940 e 2.150 kg.
Le prove della stampa italiana segnalano concordemente un'abitabilità posteriore non del tutto proporzionata alle dimensioni esterne della vettura. Il vano di carico posteriore è utile ma non tra i più capienti della categoria, mentre il piccolo bagagliaio anteriore, pensato soprattutto per riporre i cavi di ricarica, viene descritto come scomodo da aprire e soggetto ad accumulare sporco.
Autonomia WLTP
Da circa 475 a 659 km a seconda della versione
Sicurezza e affidabilità
Sul fronte della sicurezza, la Polestar 2 ha ottenuto le cinque stelle nei crash test Euro NCAP, con un punteggio di 35,5 punti su 40 nella protezione degli occupanti adulti, risultato confermato anche dai test ANCAP allineati agli standard europei.
Sul piano dell'affidabilità nell'uso quotidiano, le indagini condotte tra i proprietari la collocano in una posizione intermedia-bassa rispetto alle concorrenti elettriche, con segnalazioni concentrate soprattutto sul sistema di infotainment, talvolta soggetto a rallentamenti o blocchi, e sulla batteria a 12 volt, anche se la maggior parte degli interventi in garanzia viene risolta in giornata. Nei primi mesi di commercializzazione, inoltre, il modello è stato interessato da due richiami che hanno coinvolto tutti gli esemplari allora consegnati, legati a un difetto software e a problemi su inverter e sistema di riscaldamento.
Anni di produzione
Dal 2020, tuttora in produzione
Prezzi, vendite e diffusione
Lanciata negli Stati Uniti a un prezzo di partenza di circa 49.900 dollari nell'ottobre 2021, in Italia la Polestar 2 si è mossa negli anni successivi su un listino a partire da circa 55.800 euro, per poi scendere con la gamma rivista del model year 2026 a un prezzo di ingresso di circa 53.400 euro per la Long Range Single Motor.
Le vendite globali hanno superato quota 100.000 unità già nel 2022, con l'Europa che si è confermata il mercato principale, seguita da Stati Uniti e, più di recente, Cina.