Piaggio PK500

Il Piaggio PK500 non è un veicolo progettato interamente negli stabilimenti di Pontedera, ma il frutto di un accordo industriale con Grecav, azienda mantovana attiva dal 1964 nella costruzione di minicar e componenti per macchine agricole.

Il modello riprende infatti la base tecnica della Grecav Eke, nella sua declinazione Pick-up, realizzata in una versione dedicata ed esclusiva per il marchio Piaggio con la sigla PK500.

Sotto il cassone lavora un piccolo motore diesel bicilindrico Lombardini da 505 cc, capace di erogare 4 kW, pari a 5 CV, a 3.600 giri al minuto: una potenza volutamente contenuta e imposta dalla normativa che regola i quadricicli leggeri.

• Cambio automatico e trazione anteriore
• Velocità massima limitata a 45 km/h
• Serbatoio da 16 litri
• Omologazione Euro 2

Il PK500 viene proposto in due varianti che si differenziano principalmente per la lunghezza del pianale di carico posteriore.

• Pianale Corto: lunghezza di 320 cm, pensato per gli spazi più ristretti
• Pianale Lungo: lunghezza di 339 cm, per chi necessita di un vano di carico più ampio

Entrambe le versioni condividono larghezza (140 cm), altezza (147 cm), passo (192 cm) e massa (424 kg), oltre alla dotazione di sicurezza con cinture a tre punti, parabrezza laminato e tergicristallo.

Grazie all'accesso con patente AM, il PK500 è stato pensato per un pubblico ampio, dai neopatentati alle piccole attività commerciali e artigianali che necessitano di un mezzo economico per il trasporto di attrezzi e merci su brevi distanze urbane.

Uscito di produzione nel 2010, oggi il modello si trova soprattutto sul mercato dell'usato: la disponibilità dei ricambi originali si è ridotta dopo il fallimento di Grecav nel 2013, per cui prima dell'acquisto è consigliabile verificare lo stato del motore e la reperibilità dei componenti presso i canali specializzati in microcar.