Un progetto nato dall'accordo con Casalini
La M500 non è un progetto sviluppato da zero dal gruppo di Pontedera, ma il risultato di un accordo commerciale con Casalini, storico costruttore modenese specializzato in microcar. La base tecnica è quella della Ydea, veicolo già affermato nel segmento dei quadricicli leggeri, che Piaggio propone con il proprio marchio attraverso la rete di vendita degli scooter e dei veicoli commerciali.
La scelta risponde a una logica precisa: offrire ai concessionari Piaggio un prodotto capace di intercettare una clientela diversa da quella tradizionale, penso a ragazzi che ancora non possono guidare un'auto con patente B, oppure ad automobilisti che per motivi anagrafici o di scelta personale preferiscono un mezzo più semplice da gestire in città.
Potenza
4 kW (5 CV) a 3.000 giri/min
Motore e meccanica
Il cuore della M500 è un bicilindrico diesel da 505 cm³ raffreddato a liquido, capace di erogare 4 kW, pari a circa 5 CV, a 3.000 giri al minuto, con una coppia massima di 20 Nm. Numeri modesti ma coerenti con la categoria dei quadricicli leggeri, che per legge impone un limite di potenza e una velocità massima di 45 km/h.
- Trasmissione automatica a variatore continuo, senza frizione da gestire
- Trazione anteriore
- Omologazione antinquinamento Euro 2
- Serbatoio da 19 litri, che garantisce un'autonomia di diverse centinaia di chilometri grazie ai consumi molto ridotti tipici del piccolo diesel
Le dimensioni compatte, con una lunghezza contenuta entro i due metri e mezzo, e un peso di 425 kg rendono la M500 particolarmente maneggevole nel traffico cittadino e nelle manovre di parcheggio.
Velocità massima
45 km/h
Allestimenti e listino
Nel corso della commercializzazione la gamma si è articolata su tre allestimenti, distinti principalmente per dotazioni e finiture:
- Confort, la versione d'ingresso, proposta nella prima fase di commercializzazione
- Elite, con equipaggiamento più ricco che includeva tra l'altro alzacristalli elettrici, antenna e verniciatura pastello
- Exclusive, il livello di allestimento più completo, rimasto in listino fino alla fine della produzione nel 2010
I prezzi di listino, in base all'allestimento, si sono collocati in una fascia compresa all'incirca tra 8.000 e 10.000 euro, con la carrozzeria disponibile in diverse tonalità di colore.
Anni di produzione
2003 - 2010
A chi era rivolta e come si comporta oggi sull'usato
La M500 nasce per un pubblico specifico: chi non possiede la patente di guida, sia per età sia per scelta, e cerca comunque un mezzo coperto e riscaldato per gli spostamenti quotidiani in città, in alternativa allo scooter. Il posto guida singolo e il bagagliaio capiente, fino a 600 litri a schienale abbattuto, la rendono utile anche per piccole commissioni quotidiane.
Sul mercato dell'usato la M500 resta un prodotto di nicchia, cercato soprattutto da chi ha già sperimentato la categoria dei quadricicli leggeri o desidera un secondo mezzo economico da usare in ambito urbano. Trattandosi di una piattaforma condivisa con Casalini, i ricambi meccanici sono in parte reperibili anche tramite i canali dedicati alle minicar, ma la rete di assistenza specializzata è più ridotta rispetto a quella di un'auto tradizionale.