Dalla replica di kit alla Cobra 427 Replica omologata
La Cobra nasce come risposta appassionata di tre fratelli al mito dell'AC Cobra 427, ricreato inizialmente tramite kit e componentistica importata dal Regno Unito. Con la crescita dell'azienda, PGO arriva a produrre internamente il telaio tubolare e la carrozzeria in vetroresina, proponendo una vettura completa e omologabile su strada.
La riproduzione è talmente fedele alle linee della Cobra 427 Mk VI che, secondo diverse fonti dell'epoca, l'unico elemento che la distingue dall'originale inglese è il logo del costruttore francese apposto sulla carrozzeria.
Motore
V8 Rover 3.5 litri (3532 cc), aspirato
Il cuore Rover V8
Sotto il cofano trova posto il celebre V8 Rover da 3,5 litri, un propulsore leggero in alluminio con una lunga storia nell'industria britannica e largamente utilizzato anche da altri costruttori di repliche e kit-car.
- La versione omologata e commercializzata da PGO utilizza la variante Vitesse con iniezione Lucas, capace di erogare circa 193 CV.
- Alcuni esemplari testati dalla stampa specializzata montavano un albero a camme speciale e un carburatore maggiorato, con una potenza stimata fino a 250 CV.
- La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 5 rapporti, con trazione posteriore.
Potenza
193 CV nella versione omologata Vitesse con iniezione Lucas, fino a 250 CV nelle versioni con albero a camme speciale e carburatore maggiorato
Guida e prestazioni
Il peso contenuto, attorno ai 1050 kg, unito alla generosa cilindrata del V8 Rover, regala alla Cobra di PGO un rapporto peso/potenza favorevole per l'epoca: le versioni più spinte erano accreditate di uno 0-100 km/h in circa 6,5 secondi e di una velocità massima che poteva superare i 200 km/h.
Si tratta di una vettura pensata per un'esperienza di guida diretta e viscerale, senza filtri elettronici, in perfetta continuità con lo spirito dell'AC Cobra originale a cui si ispira.
Velocità massima
Fino a 210 km/h
Il mercato dell'usato oggi
Essendo una produzione artigianale e limitata, gli esemplari di PGO Cobra oggi in circolazione sono pochi e le occasioni di acquisto sporadiche. Chi cerca una Cobra di PGO si muove più nel circuito del collezionismo e degli youngtimer che in un vero mercato dell'usato strutturato.
Prima di acquistare è importante verificare lo stato del telaio tubolare e della carrozzeria in vetroresina, oltre alla storia manutentiva del motore Rover V8, componenti che su una vettura artigianale possono presentare più variabilità rispetto a un'auto di serie.