Scheda modello

PGO Cévennes

Roadster/coupé neo-retrò costruita a mano da PGO a Saint-Christol-lès-Alès, la Cévennes reinterpreta in chiave moderna le linee della Porsche 356 con un motore turbo centrale-posteriore e una produzione in piccolissima serie.

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Perché sì

Design neo-retrò molto caratterizzante, ispirato alla Porsche 356
Motore turbo 1.6 brillante ed elastico, con buona coppia disponibile ai medi regimi
Peso contenuto (circa 998 kg) che favorisce agilità e divertimento su strade tortuose
Costruzione artigianale con tiratura limitata, esclusività garantita

Da valutare

Posizione di guida poco ergonomica, con volante fisso e sedile poco avvolgente
Sterzo elettrico giudicato eccessivamente leggero rispetto al resto delle sensazioni di guida
Stabilità non impeccabile alle alte velocità autostradali
Alcune componenti d'abitacolo derivate da modelli di serie (Mini, Peugeot) e riadattate

In sintesi

Segmento: Sportiva artigianale a due posti
Carrozzeria: Composito su telaio tubolare in acciaio
Anni di produzione: Dal 2005, tuttora in listino
Motore: 4 cilindri 1.6 turbo PSA/BMW (in precedenza 2.0 Peugeot fino al 2011)
Potenza: 184 CV (140 CV nella serie iniziale)
Velocità massima: 225 km/h
Cambio: Manuale a 6 rapporti, disponibile automatico a 6 rapporti
Peso a vuoto: 998 kg
Produzione annua del marchio: 35-50 esemplari complessivi

Presentata nel 2005 come evoluzione della Speedster II, la PGO Cévennes nasce nell'atelier di Saint-Christol-lès-Alès per raccontare in chiave contemporanea il fascino delle piccole sportive anni Sessanta, con un'ispirazione dichiarata alla Porsche 356. Il modello è stato aggiornato in modo sostanziale al Salone di Parigi del 2012, quando PGO ha introdotto il nuovo motore turbo 1.6 nato dalla collaborazione tra PSA e BMW al posto del precedente propulsore Peugeot. Costruita a mano su telaio tubolare con carrozzeria in materiale composito, la Cévennes resta uno dei simboli dell'artigianalità sportiva francese, prodotta ancora oggi in piccola serie insieme agli altri modelli del marchio.

Motore e prestazioni

Nella sua prima serie, tra il 2005 e il 2011, la Cévennes montava un 4 cilindri Peugeot da 2,0 litri con 140 CV e 195 Nm di coppia, capace di 215 km/h di velocità massima.

Dal restyling presentato al Salone di Parigi 2012 il propulsore è un 4 cilindri turbo 1.6 da 1598 cm³ della famiglia "Prince", frutto della collaborazione tra PSA e BMW
Potenza di 184 CV (135 kW) con 240 Nm di coppia, che salgono a 260 Nm in overboost per pochi secondi
Velocità massima di 225 km/h, cambio manuale a 6 rapporti con opzione di trasmissione automatica

Il motore è posizionato in configurazione centrale-posteriore, una scelta che privilegia l'equilibrio dinamico tipico delle vetture sportive di piccola serie.

Potenza

184 CV (140 CV nella serie iniziale)

Costruzione artigianale e materiali

La Cévennes nasce su un telaio tubolare in acciaio rivestito da una scocca in materiale composito, secondo la tradizione costruttiva di PGO.

Ogni esemplare richiede circa 300 ore di lavorazione manuale
La produzione complessiva del marchio si attesta tra 35 e 50 vetture l'anno, tra tutti i modelli
Dotazioni di serie che includono interni in pelle, climatizzatore, autoradio con navigatore e cerchi in lega da 17 pollici

Questo approccio quasi sartoriale consente ampie possibilità di personalizzazione, dagli interni in pelle premium alle capote bicolore.

Velocità massima

225 km/h

Versioni speciali e serie limitate

Nel corso degli anni la Cévennes ha dato vita a diverse declinazioni a tiratura ridottissima, pensate per collezionisti ed appassionati.

Cévennes C, con hard-top rigido removibile, realizzata in 5 esemplari
Coastline, una roadster priva di tetto, prodotta in 3 esemplari
Water Snake, con carrozzeria interamente in fibra di carbonio, realizzata in 2 esemplari
Cévennes Swarovski, un esemplare unico impreziosito da cristalli Swarovski

Anni di produzione

Dal 2005, tuttora in listino

Su strada: pregi e limiti

Alla guida la Cévennes conferma un carattere brioso: il turbo 1.6 si dimostra reattivo e ben abbinato al peso contenuto della vettura, regalando una buona motricità nei percorsi sinuosi.

Non mancano però alcuni compromessi tipici di una produzione artigianale a bassi volumi: la posizione di guida risulta poco regolabile, lo sterzo elettrico appare piuttosto leggero rispetto al resto delle sensazioni trasmesse dall'auto, e la stabilità ad alta velocità in autostrada non è ai livelli delle sportive di grande serie.

Le generazioni della Cévennes

Prima serie (2005-2011) — Versione di lancio con motore Peugeot 2.0 litri da 140 CV, 195 Nm di coppia e velocità massima di 215 km/h, sviluppata come evoluzione della PGO Speedster II.
Seconda serie (dal 2012) — Restyling presentato al Salone di Parigi 2012 con nuovo motore turbo 1.6 PSA/BMW da 184 CV, aggiornamento di cruscotto, sedili e infotainment con navigatore touchscreen, velocità massima di 225 km/h.

Domande frequenti sulla Cévennes

Che motore monta la PGO Cévennes?

Dal 2012 la Cévennes utilizza un 4 cilindri turbo 1.6 litri della famiglia Prince, sviluppato da PSA e BMW, da 184 CV e 240 Nm di coppia (260 Nm in overboost). La prima serie, dal 2005 al 2011, montava invece un 2.0 Peugeot da 140 CV.

Quanto pesa e quanto è veloce la Cévennes?

Il peso a vuoto è di circa 998 kg e la velocità massima dichiarata è di 225 km/h con il motore turbo 1.6 della seconda serie.

La PGO Cévennes è ancora in produzione?

Sì, il modello viene ancora realizzato artigianalmente da PGO, all'interno di una produzione complessiva del marchio compresa tra 35 e 50 vetture l'anno.

Quali sono le versioni speciali della Cévennes?

Nel tempo sono state realizzate piccole serie limitate come la Cévennes C con hard-top removibile, la Coastline senza tetto, la Water Snake in carbonio e l'esemplare unico Cévennes Swarovski.

Con quale cambio è disponibile la Cévennes?

Di serie monta un cambio manuale a 6 rapporti, con la possibilità di optare per una trasmissione automatica sempre a 6 rapporti.

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Fonti

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