Un furgone nato dall'accordo Sevel
Il Peugeot J5 debutta nell'ottobre del 1981 come frutto della joint venture Sevel, l'accordo industriale tra Groupe PSA e Fiat pensato per dividere i costi di sviluppo di un furgone di taglia media da destinare a tutta Europa.
- Prodotto principalmente nello stabilimento Sevel Val di Sangro di Atessa, in Abruzzo
- Gemello meccanico del Fiat Ducato di prima generazione
- Venduto in parallelo anche come Citroën C25, Talbot Express e Alfa Romeo AR6
Questa piattaforma condivisa permise a Peugeot di offrire un veicolo commerciale competitivo senza dover sostenere da sola gli oneri di un progetto interamente nuovo.
Motorizzazioni
Benzina 1,8-2,0 litri; Diesel 1,9-2,5 litri, anche turbo
Motorizzazioni e meccanica
Al lancio il J5 monta un motore a benzina derivato dalla Peugeot 504, poi affiancato nel corso degli anni da propulsori via via più moderni.
- Benzina 1.8 litri da 49 kW e 2.0 litri da 55 a 62,5 kW, quest'ultimo anche in versione catalizzata
- Diesel 1.9 litri XUD9A da 51 kW
- Diesel 2.5 litri, disponibile anche in versione turbodiesel per maggiore potenza e coppia
Nel 1986 la gamma riceve un aggiornamento con l'introduzione del turbodiesel e un incremento delle portate utili, segno della crescente attenzione verso i professionisti del trasporto merci.
Anni di produzione
1981-1994
Versioni speciali: Combi, Magnum e trazione Dangel
Nel corso della sua carriera commerciale il J5 si arricchisce di varianti pensate per usi specifici.
- Nel 1983 arriva il J5 Combi con vetri laterali per il trasporto persone, seguito nel 1985 dal Combi Super
- Nel 1989 si aggiunge la trazione integrale sviluppata dal preparatore Dangel, pensata per impieghi fuoristrada e professionali
- Nel 1990 debutta il J5 Magnum con portata utile ulteriormente aumentata
- Peugeot propose anche una versione elettrica pensata per le grandi flotte aziendali
Nello stesso anno il furgone riceve un restyling della mascherina e dei gruppi ottici anteriori, che ne aggiorna leggermente l'immagine fino alla fine della produzione.
Modello erede
Peugeot Boxer (dal 1994)
Il J5 oggi tra collezionismo e camper
La produzione del J5 si chiude nel luglio 1994, quando il testimone passa al Peugeot Boxer. Oggi il modello sopravvive soprattutto in due nicchie.
- Gli appassionati di veicoli commerciali d'epoca, che ne apprezzano la meccanica semplice e la storia legata all'accordo Sevel
- Il mondo del camper, per cui il pianale del J5 fu a lungo utilizzato come base per allestimenti integrali
Sul mercato dell'usato si tratta ormai di un veicolo di nicchia, il cui valore è legato più alla rarità e allo stato di conservazione che a un utilizzo quotidiano.