Motore e batterie
Il Peugeot e-Boxer ha debuttato nel 2021 con un motore elettrico da 90 kW (122 CV) e 260 Nm di coppia, abbinato a due tagli di batteria agli ioni di litio da 37 o 70 kWh, questi ultimi montati sulle versioni a passo e massa maggiori.
- Prima fase (2021-2023): motore da 122 CV, batterie da 37 o 70 kWh, velocità massima limitata a 110 km/h (90 km/h sulle versioni da 4 tonnellate).
- Nuova generazione (dal 2024): powertrain completamente rivisto con motore sincrono a magneti permanenti da 200 kW (270 CV) e circa 400 Nm di coppia, abbinato a un'unica batteria da 110 kWh condivisa con gli altri veicoli commerciali elettrici del gruppo Stellantis.
Motore
Elettrico sincrono a magneti permanenti, 200 kW / 270 CV
Autonomia e ricarica
Con la batteria da 110 kWh introdotta nel 2024, l'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP varia in base alla configurazione: le versioni fino a 3,5 tonnellate di massa totale (categoria N1) percorrono tra 356 e 378 km, mentre le versioni più pesanti, fino a 4,25 tonnellate (categoria N2), possono arrivare fino a 424 km.
Sul fronte della ricarica, il veicolo è compatibile con la presa Type 2 per la ricarica in corrente alternata e con il connettore Combo CCS per la ricarica rapida in corrente continua: una colonnina rapida permette di recuperare l'80% di carica in circa 37 minuti, mentre con una wallbox trifase da 22 kW il tempo sale a 5-6 ore per lo stesso livello di ricarica.
Autonomia
Fino a 424 km (ciclo WLTP)
Dimensioni, volumi di carico e portata
L'e-Boxer eredita l'impostazione modulare del Boxer tradizionale: la gamma comprende diverse combinazioni di lunghezza e altezza, con volumi di carico che nelle configurazioni più capienti (L4H3) raggiungono i 17 m³ e una larghezza utile di 1.870 mm.
Il veicolo è proposto sia in versione furgone sia in versione cabinato, con masse totali a terra comprese tra 3,5 e 4,25 tonnellate, per coprire sia l'uso urbano leggero sia impieghi professionali più gravosi in ambito N2.
Anni di produzione
Dal 2021, nuova generazione dal 2024
Prezzi e utilizzo professionale
Il Peugeot e-Boxer si posiziona a un prezzo di listino sensibilmente superiore rispetto alle equivalenti versioni diesel del Boxer, con un sovrapprezzo che riflette il costo delle batterie: le configurazioni d'ingresso partono da circa 62.000 euro IVA esclusa, mentre gli allestimenti più capienti e specializzati superano gli 86.000 euro.
Il veicolo viene assemblato, come il resto della gamma Boxer, nello stabilimento Sevel di Atessa, in Val di Sangro, polo produttivo storico condiviso con gli altri furgoni del gruppo Stellantis costruiti sulla stessa base meccanica.