Origini e progetto industriale
La Bipper è figlia di un accordo tra Fiat e PSA Peugeot Citroën siglato nel 2005, con il coinvolgimento del costruttore turco Tofaş, che si è occupato di gran parte dello sviluppo e dell'intera produzione. Il risultato è una piattaforma condivisa tra tre marchi: oltre alla Bipper, la stessa base tecnica dà vita alla Citroën Nemo e alla Fiat Fiorino (poi Qubo nella versione passeggeri). Questa architettura comune, derivata da quella della Fiat Grande Punto, permette di contenere i costi di sviluppo e di offrire un veicolo compatto, economico ed efficiente sia in chiave commerciale sia come mezzo per la famiglia.
Motorizzazioni
Benzina 1.4 73/75 CV; Diesel HDi 1.3/1.4 da 68 a 80 CV
Due anime: furgone e Tepee
La gamma Bipper si articola in due proposte distinte. La versione furgone, pensata per artigiani e professionisti, offre un vano di carico regolare accessibile tramite porte scorrevoli laterali e un portellone posteriore a battenti asimmetrici, con volumi di carico che arrivano fino a circa 2.500 litri.
- La Bipper Tepee, lanciata a fine 2007 e commercializzata dal 2008, trasforma il furgoncino in un piccolo monovolume a cinque posti
- Il bagagliaio della Tepee parte da circa 330-350 litri a sedili in uso, per arrivare fino a oltre 2.000 litri abbattendo lo schienale posteriore
- Entrambe le versioni condividono un passo di circa 2,5 metri e un'altezza intorno a 1,7 metri, ideali per la guida e la sosta in ambito urbano
Anni di produzione
2008-2017
Motori e prestazioni
All'esordio la gamma motori comprende un benzina 1.4 da 73 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce e un turbodiesel HDi da 68-70 CV, quest'ultimo disponibile anche con il cambio automatico robotizzato 2tronic. Nel corso della commercializzazione il diesel viene aggiornato più volte: la potenza sale a 75 CV con l'introduzione del sistema Start&Stop, per poi arrivare fino a 80 CV nelle ultime serie. Dal 2013 la gamma viene semplificata e il turbodiesel diventa l'unica motorizzazione disponibile, segno di una domanda ormai orientata quasi esclusivamente verso l'uso professionale.
Allestimenti e dotazioni
La Bipper furgone viene proposta principalmente nelle varianti Active, Outdoor e Professional, con dotazioni crescenti che vanno dal climatizzatore e cruise control della Active fino ai sistemi di navigazione e all'assetto rialzato con protezioni specifiche della Outdoor.
Anche la Tepee replica in parte questa logica con allestimenti come Active, Style, Premium e Family, oltre alla stessa variante Outdoor, caratterizzata da un rialzo di 15 mm e da elementi estetici dedicati pensati per un pubblico più giovane e orientato al tempo libero.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Peugeot Bipper è apprezzata per i costi di acquisto contenuti e per la robustezza generale della meccanica, in particolare dei propulsori diesel. Trattandosi però di un veicolo derivato da un mezzo commerciale, le finiture restano essenziali e su alcuni esemplari più vissuti sono stati segnalati problemi di infiltrazioni d'acqua in abitacolo, usura prematura di frizione e cambio, oltre a una tenuta non sempre ottimale delle sospensioni posteriori. Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare con attenzione lo stato generale del mezzo e la regolarità della manutenzione.