Storia e sviluppo
La Peugeot 405 debuttò nel 1987 come sostituta della 305, proponendo dieci versioni fin dal lancio per l'anno modello 1988. La linea, moderna e filante per l'epoca, insieme alla qualità costruttiva superiore alla media contribuì a farle vincere il titolo di Auto dell'Anno 1988.
- 1987: lancio della berlina e primi allestimenti benzina
- 1988: introduzione delle motorizzazioni diesel
- 1992: restyling con paraurti, coda e interni rivisti
- 1994-1995: semplificazione della gamma
- 1997: fine della produzione europea
La produzione proseguì anche fuori dall'Europa, con stabilimenti in Argentina, Cile, Egitto, Zimbabwe e soprattutto in Iran, dove la vettura è rimasta a listino per molti anni oltre la fine della produzione europea.
Motorizzazioni benzina
1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 litri
Motori e meccanica
La gamma motori della 405 fu tra le più ampie mai offerte da Peugeot su un singolo modello. Per la benzina si andava dal 1.4 litri d'ingresso fino al 2.0 litri di punta, passando per le cilindrate intermedie 1.6, 1.8 e 1.9. Sul fronte diesel erano disponibili unità 1.8 turbo e 1.9, sia aspirate sia turbocompresse.
- Benzina: 1.4, 1.6, 1.8, 1.9 e 2.0 litri
- Diesel: 1.8 turbo e 1.9 aspirato/turbo
- Cambio manuale a 5 marce su quasi tutte le versioni, automatico su rari allestimenti benzina
I motori benzina appartengono alla robusta famiglia XU, mentre i diesel derivano dalla altrettanto longeva serie XUD, entrambe considerate tra le più affidabili prodotte dalla casa francese in quegli anni.
Motorizzazioni diesel
1.8 e 1.9 litri, aspirate e turbo
Le versioni sportive: Mi16 e T16
Accanto alle versioni di uso quotidiano, la 405 ha avuto declinazioni ad alte prestazioni entrate nella storia del marchio. La Mi16 montava un 1.9 bialbero a 16 valvole della famiglia XU9 in grado di erogare fino a 160 CV, con prestazioni da vettura sportiva per l'epoca. Al vertice della gamma si collocava la rara 405 T16, equipaggiata con un 2.0 turbo da 200 CV abbinato a trazione integrale, prodotta in appena 1.046 esemplari.
Sul fronte motorsport, il nome 405 è legato anche al Turbo 16 Grand Raid, la vettura da rally raid realizzata da Peugeot Talbot Sport che, guidata da Ari Vatanen, vinse la Parigi-Dakar nel 1989 e nel 1990 e stabilì il record alla Pikes Peak International Hill Climb nel 1988.
Anni di produzione
1987-1997 (Europa)
La Peugeot 405 sul mercato dell'usato
Oggi la 405 è ricercata soprattutto da appassionati e collezionisti, complice la scarsità di esemplari sopravvissuti. I punti di forza restano la meccanica semplice e robusta, la buona tenuta di strada e uno spazio interno generoso, con la Break particolarmente apprezzata per la capacità di carico.
- Verificare lo stato di motore e cambio, generalmente molto resistenti se ben mantenuti
- Controllare l'usura di sospensioni e ammortizzatori sugli esemplari più datati
- Valutare lo stato degli interni, spesso spartani nelle versioni base
Le versioni Mi16 e soprattutto la rara T16 rappresentano oggi le varianti più quotate tra i collezionisti.