Le origini: dalla 307 alla prima 308
La prima Peugeot 308 viene lanciata nel settembre 2007 al Salone di Francoforte, con il compito di sostituire la 307 nel cuore della gamma del Leone. Debutta in versione berlina a cinque porte, a cui si affiancano nel tempo altre due carrozzerie:
- la station wagon 308 SW, introdotta nel maggio 2008
- la coupé-cabriolet 308 CC, con tetto rigido retrattile, lanciata nel marzo 2009
Al lancio la gamma motori comprende un 1.4 benzina da 95 CV, un 1.6 aspirato da 120 CV, il turbo 1.6 THP da 150 CV e due diesel HDi, 1.6 e 2.0 litri, con potenze comprese tra 90 e 136 CV. La sicurezza è un punto di forza fin da subito, con il massimo punteggio nei test EuroNCAP anche per la variante CC.
Anni di produzione
Dal 2007 a oggi, su tre generazioni
La seconda generazione e il titolo di Auto dell'anno
La seconda 308 viene svelata nell'estate 2013 e debutta ufficialmente il 12 settembre 2013 al Salone di Francoforte, arrivando sul mercato europeo pochi giorni dopo. Il modello convince a tal punto da conquistare il titolo di Auto dell'anno in Europa nel marzo 2014.
La gamma iniziale comprende il 1.2 VTi da 82 CV, il turbo 1.6 THP da 125 o 156 CV, il diesel 1.6 HDi da 92 CV e la variante ibrida 1.6 e-HDi da 115 CV. Nel 2014 arrivano la wagon SW e la versione GT, mentre nel 2015 debutta la sportiva GTi, proposta con 250 e 270 CV. Il restyling del 2017 introduce il nuovo diesel 1.5 BlueHDi, motori PureTech aggiornati con filtro antiparticolato e un sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La produzione di questa generazione si chiude nell'aprile 2021.
Generazione attuale
Terza, dal 2021
La terza generazione e la svolta elettrica
La 308 attuale viene presentata in versione berlina il 18 marzo 2021, con la produzione avviata da maggio dello stesso anno nello stabilimento di Mulhouse, in Alsazia. La variante station wagon viene svelata il 22 giugno 2021, mentre nel settembre 2022 debutta la prima 308 interamente elettrica, la e-308.
Il modello si basa su una versione evoluta della piattaforma modulare EMP2 e punta molto sull'efficienza aerodinamica, con un coefficiente di resistenza di 0,28. Nel corso degli anni la gamma motori si è ampliata ulteriormente, includendo dal 2024 una versione mild hybrid 1.2 da 136 CV e aggiornando la plug-in hybrid, inizialmente fino a 225 CV.
Premio
Auto dell'anno in Europa nel 2014 (seconda generazione)
Motori e dimensioni della gamma attuale
La Peugeot 308 di terza generazione, in versione berlina, misura circa 4,37 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,46 metri di altezza, con un passo di 2,68 metri. La station wagon si allunga fino a 4,64 metri, con un passo leggermente superiore, per un bagagliaio che arriva a 608 litri contro i circa 412 della berlina.
La gamma motori attuale comprende:
- un 1.2 PureTech mild hybrid da 145 CV a benzina
- un diesel 1.5 BlueHDi da 130-136 CV
- una plug-in hybrid da 195 CV, con motore 1.6 benzina abbinato a un'unità elettrica
- la variante 100% elettrica e-308, da 156 CV
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Peugeot 308 gode complessivamente di una reputazione discreta, ma le esperienze variano parecchio a seconda della generazione. Sulla seconda serie (2013-2021) sono stati segnalati alcuni punti deboli ricorrenti:
- usura precoce della cinghia di distribuzione sui motori 1.2 tre cilindri turbo a benzina
- problemi al sistema AdBlue sulle motorizzazioni diesel
- occasionali malfunzionamenti al servosterzo e al motorino di avviamento
Sulle versioni più recenti la qualità costruttiva risulta migliorata, con segnalazioni generalmente più positive. Per chi cerca un usato adatto a percorrere molti chilometri, il diesel 1.5 BlueHDi da 131 CV è tra le motorizzazioni più apprezzate; in fase di acquisto resta comunque consigliabile verificare con attenzione l'impianto elettrico, soprattutto sugli esemplari più datati.