Design e piattaforma
La Peugeot 306 nasce sulla base tecnica della Citroën ZX, con cui condivide pianale e gran parte della meccanica, secondo la logica di razionalizzazione industriale già adottata dal gruppo PSA su altri modelli.
- Carrozzeria disegnata da Pininfarina, in continuità stilistica con la Peugeot 106
- Impostazione a due volumi per le versioni hatchback, affiancate da berlina 4 porte, station wagon e cabriolet
- Passo di 2.580 mm e lunghezza compresa tra 4.030 mm della berlina e 4.338 mm della station wagon
Potenza massima
167 CV (GTI-6)
Motorizzazioni e versioni sportive
La gamma motori della 306 è tra le più ampie mai offerte su una compatta Peugeot dell'epoca, capace di coprire sia l'uso quotidiano sia un utilizzo più sportivo.
- Benzina: 1.1 da 60 CV, 1.4 da 75 CV, 1.6 da 88-98 CV, 1.8 da 103-110 CV e 2.0 fino a 163 CV nelle versioni 16 valvole
- Diesel: 1.8 e 1.9 XUD aspirati e turbo da 69 a 92 CV, seguiti dai common rail HDi da 90 a 118 CV introdotti nella terza fase
- Le versioni sportive S16 e la successiva GTI-6, quest'ultima con cambio a sei rapporti e circa 167 CV, restano tra le più ricercate dagli appassionati
- La Rallye, allestimento alleggerito destinato inizialmente al mercato britannico, punta su un rapporto peso-potenza più favorevole
Anni di produzione
1993-2002 (SW e Cabriolet fino al 2002)
Le tre fasi della 306
Nel corso dei nove anni di carriera la 306 ha attraversato tre fasi principali, senza mai stravolgere l'impostazione originaria.
- Fase 1 (1993-1997): lancio della gamma con berline 3/5 porte, 4 porte e, dal 1994, il cabriolet
- Fase 2 (1997-1999): restyling con gruppi ottici, calandra e paraurti ridisegnati e debutto della station wagon
- Fase 3 (1999-2002): aggiornamento con fanaleria a lente trasparente, nuovi dettagli d'abitacolo e introduzione dei motori diesel HDi
Successi sportivi
La 306 ha costruito una solida reputazione anche fuori dalle strade di tutti i giorni, diventando protagonista in più discipline motoristiche.
- Titolo Rally 2 Litri nel 1995 con la 306 S16
- Due vittorie consecutive alla 24 Ore di Spa-Francorchamps, nel 1999 e nel 2000
- Successi nei campionati turismo, tra cui il Danish Touring Car Championship tra il 1999 e il 2001 e la serie turismo asiatica tra il 2000 e il 2002
- Presenza tra i protagonisti del BTCC britannico nei primi anni 2000
Affidabilità e consigli per l'usato
Con manutenzione regolare la Peugeot 306 si conferma un'auto solida, soprattutto nelle motorizzazioni diesel: il 1.9 turbodiesel è noto per la sua capacità di percorrere lunghe distanze senza cedimenti importanti.
- Controllare lo stato di ponte posteriore, sospensioni e boccole, punti più soggetti a usura
- Verificare eventuali perdite di liquidi e il funzionamento dell'impianto elettrico
- Ispezionare passaruota posteriori e parti basse della scocca alla ricerca di ruggine sugli esemplari meno curati
- Sul mercato dell'usato i prezzi variano molto in base ad allestimento e stato di conservazione: dalle poche migliaia di euro delle versioni di base fino agli 8.000-12.000 euro richiesti per GTI-6 e Rallye ben tenute