Le due generazioni della 208
La prima generazione, prodotta dal 2012 al 2019, punta su un carattere sportivo e su un abitacolo più spazioso rispetto alla 207 pur mantenendo ingombri esterni contenuti. È in questa fase che debutta l'i-Cockpit, con volante piccolo e ribassato e quadro strumenti rialzato.
La seconda generazione, svelata nel febbraio 2019 e mostrata al Salone di Ginevra, segna un cambio di registro: le dimensioni tornano a superare i quattro metri, il design adotta il nuovo linguaggio stilistico Peugeot con la firma luminosa a forma di artiglio, e per la prima volta la gamma include una versione completamente elettrica, la e-208. Nel 2023 arriva un restyling con frontale aggiornato e revisione della gamma motori.
Anni di produzione
Dal 2012 (1ª gen. 2012-2019, 2ª gen. dal 2019)
Motorizzazioni e versioni
La 208 di seconda generazione propone un ventaglio ampio di motorizzazioni: il tre cilindri benzina 1.2 PureTech nelle potenze da 75, 101 e 131 CV, abbinabile a cambio manuale o automatico EAT8, e il diesel 1.5 BlueHDi da circa 100-102 CV per chi percorre molti chilometri. A completare la gamma c'è la e-208, la variante a batteria che al lancio offriva un motore da 100 kW (136 CV) con batteria da 50 kWh e circa 340 km di autonomia, aggiornata nel 2023 con più potenza e un'autonomia salita a circa 400 km.
La prima generazione, invece, spaziava dal piccolo 1.0 VTi da 68 CV fino alla sportiva GTI, mossa da un 1.6 turbo THP da 200-208 CV capace di scattare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi.
Premio
Car of the Year 2020
Affidabilità e mercato dell'usato
La seconda generazione della 208 si è dimostrata nel complesso abbastanza affidabile, ma non priva di criticità: sugli esemplari 2019-2020 sono stati segnalati grippaggi della pompa di iniezione sui motori 1.5 BlueHDi e irregolarità di alimentazione su alcuni 1.2 turbo benzina. Anche il cambio manuale, su alcune vetture dello stesso periodo, ha mostrato innesti più duri del previsto. Sul fronte elettronico, i primi modelli hanno sofferto di qualche difficoltà di abbinamento Bluetooth/USB con smartphone Android e schermi touch non sempre reattivi, problemi in gran parte risolti con gli aggiornamenti software successivi.
- Le versioni a gasolio si sono rivelate le più solide nel tempo
- Le 1.2 da 75 e 101 CV sono tra le più richieste sul mercato dell'usato
- La e-208 resta una scelta di nicchia rispetto alle motorizzazioni tradizionali