Un progetto rivoluzionario per Peugeot
Con la 204, Peugeot abbandona per la prima volta lo schema a trazione posteriore per abbracciare una soluzione compatta e razionale: motore anteriore trasversale abbinato a trazione anteriore, con cambio e differenziale posizionati sotto il blocco motore. Il propulsore, un 1.1 litri interamente realizzato in lega leggera, rappresenta un'altra novità assoluta per l'industria automobilistica francese di serie.
- Prima Peugeot con trazione anteriore
- Primo motore Peugeot interamente in lega leggera
- Sospensioni a ruote indipendenti su entrambi gli assi
- Freni a disco sull'avantreno, a tamburo al retrotreno
Esemplari prodotti
Circa 1,6 milioni
Motori benzina e diesel
Alla base della gamma c'è il quattro cilindri benzina da 1.130 cc con distribuzione monoalbero, capace inizialmente di 53 CV e portato in seguito a 55 CV; dal 1975 la cilindrata viene lievemente ridotta a 1.127 cc con potenza di 59 CV. Nel 1968 debutta la variante diesel da 1.255 cc e 40 CV, presentata come uno dei più piccoli motori a gasolio mai montati su un'auto di serie; nel 1973 la cilindrata sale a 1.357 cc con 45 CV, offrendo un buon compromesso tra consumi ed erogazione.
Motori benzina
1.1 litri, 53-59 CV
Le carrozzerie: dalla berlina al cabriolet
La 204 nasce come berlina quattro porte, ma si arricchisce rapidamente di varianti: la Break a cinque porte, pensata anche per uso commerciale leggero, e le raffinate Coupé e Cabriolet, costruite su un passo accorciato di circa 12 cm rispetto alla berlina pur condividendone la meccanica. Completa la gamma la furgonetta derivata dalla Break, apprezzata per la sua praticità.
Motori diesel
1.255 e 1.357 cc, 40-45 CV
Evoluzione e fine carriera
Nel corso degli anni la 204 riceve piccoli aggiornamenti più che un vero restyling: nel 1971 gli interni vengono rivisti attingendo ai componenti della più recente Peugeot 304, nel 1972 il monogramma sul cofano lascia spazio al logo del leone e lo specchietto esterno diventa di serie, mentre nel 1973 paraurti e gruppi ottici posteriori vengono aggiornati nello stile della 104. La vettura, però, mantiene fino alla fine soluzioni ormai datate come il cambio al volante, perché gli sforzi di rinnovamento di Peugeot si concentrano sulla 304, lanciata nel 1969 e derivata proprio dalla piattaforma della 204. La produzione si chiude nel luglio 1976 dopo circa 1,6 milioni di esemplari.