Il progetto B-Zero e i modelli gemelli
La Peugeot 107 non nasce come progetto esclusivo del marchio francese, ma come frutto della collaborazione B-Zero tra il gruppo PSA Peugeot Citroën e Toyota. Da questa alleanza escono tre auto tecnicamente molto simili tra loro: la Peugeot 107, la Citroën C1 e la Toyota Aygo, tutte assemblate nello stabilimento congiunto TPCA di Kolín, in Repubblica Ceca.
Le differenze tra i tre modelli riguardano soprattutto il frontale, i dettagli di carrozzeria e le rifiniture, mentre meccanica, pianale e motorizzazioni restano in larga parte condivisi. La 107 debutta al Salone di Ginevra del 2005 come erede della Peugeot 106, puntando su una filosofia di grande semplicità costruttiva.
Anni di produzione
2005 - 2014
Motorizzazioni e prestazioni
Per tutta la carriera commerciale la gamma motori della 107 resta molto essenziale.
- Benzina 1.0 tre cilindri: circa 68 CV, l'unità principale per l'intero ciclo produttivo, abbinabile al cambio manuale a 5 marce o alla trasmissione automatizzata 2-Tronic.
- Diesel 1.4 HDi: proposto nella prima parte della carriera del modello, viene poi ritirato dal listino verso il 2010 per la scarsa domanda in un segmento dominato dal benzina.
Le prestazioni restano coerenti con la vocazione cittadina dell'auto: accelerazioni contenute, velocità massima modesta e attenzione principale rivolta ai consumi, che con il tre cilindri scendono sotto i 5 litri per 100 km nel ciclo omologativo dell'epoca.
Motorizzazioni
Benzina 1.0 tre cilindri; Diesel 1.4 HDi (fino a circa il 2010)
Restyling e aggiornamenti nel corso della carriera
Nel corso dei nove anni di commercializzazione la Peugeot 107 riceve due interventi di restyling, entrambi allineati agli aggiornamenti applicati contemporaneamente a Citroën C1 e Toyota Aygo.
Il primo, nel 2009, rivede paraurti anteriore, calandra e alcuni dettagli degli interni. Il secondo, nel 2012, introduce un cofano e un frontale ridisegnati con luci diurne a LED integrate, oltre a un volante rivestito in pelle e una leva del cambio aggiornata sugli allestimenti più ricchi.
Erede
Peugeot 108, dal 2014
Affidabilità, difetti noti e mercato dell'usato
Il motore a benzina 1.0 tre cilindri è generalmente considerato robusto e poco problematico, un punto di forza che ha contribuito alla buona reputazione della 107 come auto d'ingresso o seconda vettura. I punti deboli più citati riguardano invece la sospensione, con ammortizzatori che possono usurarsi prima del previsto, e l'impianto frenante, che su alcuni esemplari mostra una minore resistenza all'uso intenso e prolungato.
Sul mercato dell'usato la 107 resta una delle city car più diffuse e ricercate per il basso costo di acquisto e gestione, con gli allestimenti e le versioni più recenti, aggiornate nel 2012, generalmente preferibili per dotazione e stato di conservazione.