Design e posizionamento
Con la Zafira Tourer, Opel abbandona le forme più squadrate della generazione precedente per una linea più fluida e dinamica, con fari anteriori dal taglio caratteristico e una fiancata che richiama lo stile in voga nella gamma Opel dei primi anni Duemiladieci.
Le dimensioni crescono rispetto al passato: la vettura supera i 4,6 metri di lunghezza, un aumento che permette di guadagnare spazio a bordo ma avvicina il modello alle monovolume di segmento superiore, come diretta concorrente di modelli quali la Ford S-Max.
Bagagliaio
Da 710 a 1.820 litri
Motori e trasmissioni
- Benzina: 1.4 Turbo da 120 o 140 CV, oltre alla versione 1.8 aspirata da 115 CV nei primi anni di commercializzazione
- Bi-fuel: 1.6 Turbo ecoM, alimentato a benzina e metano, da 150 CV
- Diesel: 1.6 CDTI da 120 o 136 CV e 2.0 CDTI da 130 a 170 CV, con la variante Biturbo da 195 CV al vertice della gamma
Il cambio manuale a 6 rapporti è la soluzione più diffusa, mentre l'automatico a 6 marce è stato offerto in abbinamento ad alcune motorizzazioni diesel, risultando piuttosto raro sul mercato dell'usato.
Anni di produzione
2011 - 2019
Abitabilità e sedili Flex7
Il punto di forza della Zafira Tourer resta la flessibilità degli interni. Il sistema Flex7 consente di configurare l'abitacolo da cinque a sette posti, con la seconda fila suddivisa in tre elementi che scorrono e si ripiegano singolarmente nel pavimento senza bisogno di rimuoverli fisicamente.
Con tutti i sedili posteriori abbattuti si ottiene un piano di carico piatto e un volume di bagagliaio che può superare i 1.800 litri, mentre la terza fila, pur utile per un uso occasionale, resta più indicata per bambini che per passeggeri adulti su percorsi lunghi.
Stabilimenti
Bochum (fino al 2014), poi Rüsselsheim
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Zafira Tourer è un'auto ancora richiesta, complice il rapporto tra spazio disponibile e prezzo di acquisto. Le versioni diesel sono le più diffuse tra gli annunci, con una preferenza per gli esemplari Euro 6 immatricolati dal 2015 in avanti.
Tra le criticità segnalate su alcuni esemplari figurano problemi di affidabilità dell'impianto di accensione sulle prime unità con motore 1.4 benzina, rumorosità metallica a freddo sui diesel 1.6 CDTI e qualche irregolarità di funzionamento sulle versioni bi-fuel a metano prodotte fino al 2016, oggetto anche di un richiamo per la sostituzione di componenti dell'impianto gas.