Origini e posizionamento nella gamma Opel
La Antara arriva a completare la gamma Opel nel segmento dei SUV di medie dimensioni, raccogliendo idealmente l'eredità della Frontera. Il design richiama da vicino la concept car Antara GTC, mostrata al pubblico nel 2005, e si distingue dalla cugina Chevrolet Captiva per una scelta stilistica più orientata al mercato europeo.
- Piattaforma Theta condivisa con Chevrolet Captiva
- Configurazione esclusiva a cinque posti, senza opzione a sette
- Commercializzata anche come Vauxhall Antara nel Regno Unito
Anni di produzione
2006-2015 (Europa)
Motorizzazioni disponibili
Al lancio la gamma motori comprendeva un 2.4 benzina da circa 140 CV, un 3.2 V6 da 227 CV e un turbodiesel 2.0 CDTI da 150 CV. Dal 2009 si sono aggiunte una versione diesel 2.0 meno potente, da 126 CV, e due varianti a GPL.
Con il restyling del 2010 la proposta motoristica è stata rivista: il V6 3.2 è uscito di listino, il 2.4 benzina è stato aggiornato fino a 167 CV e il diesel 2.0 CDTI ha lasciato spazio a un nuovo 2.2 CDTI conforme alla normativa Euro 5, disponibile nelle varianti da 163 e 184 CV.
Il restyling del 2010
Presentato a novembre 2010 per l'anno modello 2011, l'aggiornamento estetico ha interessato soprattutto il frontale, con calandra, paraurti e gruppi ottici ridisegnati, oltre a ritocchi negli interni. Sul piano meccanico l'introduzione più rilevante è stata quella del nuovo motore 2.2 CDTI, pensato per rispettare i limiti di emissione Euro 5.
Opel Antara usata: cosa sapere prima di comprarla
Sul mercato dell'usato la Antara viene apprezzata per lo spazio a bordo e per la guida diesel poco assetata di carburante, ma non è esente da criticità riscontrate dai proprietari nel corso degli anni.
- Possibili guasti al turbocompressore e surriscaldamento di filtro antiparticolato e impianto di scarico, spesso tra 50.000 e 100.000 km
- Malfunzionamenti segnalati su sensori ABS, motorino d'avviamento e servosterzo elettrico
- Bagagliaio e soglia di carico non tra i punti di forza della vettura
Per questo motivo, su un esemplare usato conviene verificare con attenzione lo storico della manutenzione, in particolare su turbina, FAP e impianto sterzante.