Motore e batteria
Il cuore della Ampera-e è un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 150 kW (204 CV), capace di erogare fin da subito una coppia massima di 360 Nm. Questa configurazione permette scatti brillanti: lo 0-50 km/h viene coperto in circa 3,2 secondi, mentre lo 0-100 km/h richiede 7,3 secondi, con velocità massima limitata elettronicamente a 150 km/h.
L'energia è affidata a un pacco batterie agli ioni di litio da 60 kWh (58 kWh di capacità utile), sviluppato con LG e composto da 288 celle raggruppate in dieci moduli, per un peso complessivo di circa 430 kg. Le batterie sono alloggiate sotto il pianale, soluzione che abbassa il baricentro e migliora la stabilità in curva.
Motore
Elettrico, 150 kW / 204 CV
Autonomia e ricarica
Al lancio Opel dichiarava un'autonomia superiore ai 500 km secondo il vecchio ciclo di omologazione NEDC, un valore che rendeva la Ampera-e una delle elettriche con più chilometri disponibili nel suo segmento. Con l'introduzione del più realistico ciclo WLTP il dato si attesta invece intorno ai 380 km, comunque elevato per gli standard di metà anni Dieci.
- Ricarica rapida in corrente continua: fino a circa 150 km di autonomia recuperati in 30 minuti presso una colonnina pubblica
- Ricarica domestica in corrente alternata: tempi lunghi, penalizzati dalla scarsa diffusione di wallbox ad alta potenza nel periodo di commercializzazione del modello
Autonomia
Fino a 520 km (ciclo NEDC) / circa 380 km (ciclo WLTP)
Dimensioni, spazio e dotazioni
Lunga 416 cm, larga 177 cm e alta 159 cm, con un passo di 260 cm, la Ampera-e si colloca nel segmento delle compatte pur offrendo uno spazio interno superiore alle attese grazie al pianale ribassato dedicato alla trazione elettrica. Il bagagliaio ha una capacità di 381 litri, che sale fino a 1.274 litri abbattendo i sedili posteriori, con un fondo regolabile su due altezze.
L'abitacolo propone una strumentazione digitale con schermo da 8 pollici e un touchscreen centrale da 10,2 pollici per infotainment e servizi connessi OnStar, elementi che all'epoca posizionavano il modello all'avanguardia sul fronte tecnologico rispetto a molte utilitarie concorrenti.
Velocità massima
150 km/h
Il declino commerciale e l'eredità
Nonostante le buone qualità tecniche, la Ampera-e ha avuto una diffusione limitata in Europa, complice il prezzo di listino elevato e una rete di ricarica ancora poco sviluppata. Il destino del modello si complica ulteriormente quando, nel 2017, General Motors cede la divisione europea di Opel al gruppo francese PSA: le due aziende concordano inizialmente che GM continui a fornire la vettura al mercato europeo, ma l'intesa non viene rinnovata oltre il 2019.
Le consegne terminano quindi nel corso del 2020, chiudendo l'esperienza di un modello che resta comunque un tassello importante nella storia dell'elettrificazione di Opel, capace di anticipare di alcuni anni la strategia a batteria sviluppata poi dal marchio sotto il gruppo Stellantis.