Oldtimer Subaru

Subaru viene costituita il 15 luglio 1953 dalla fusione di cinque società giapponesi, tutte discendenti dalla Nakajima Aircraft Company, uno dei principali costruttori aeronautici del Giappone prima del 1945. Il nome del marchio e il logo a sei stelle richiamano proprio quell'origine corale: Subaru è il termine giapponese per le Pleiadi, e le stelle del logo rappresentano le aziende riunite sotto Fuji Heavy Industries.

Il primo veicolo prodotto fu il prototipo Subaru 1500 del 1954, realizzato in appena venti esemplari. Da lì il marchio scelse presto una via tecnica autonoma rispetto ai concorrenti nazionali, che si sarebbe rivelata la sua firma distintiva per i decenni successivi.

Alcuni dei modelli Subaru più antichi hanno ormai superato abbondantemente la soglia dei trent'anni che li rende, a tutti gli effetti, Oldtimer.

• Subaru 360 (1958-1971): la piccola kei car bicilindrica a due tempi che ha motorizzato il Giappone del dopoguerra, con motore posteriore e tetto in vetroresina.
• Subaru 1000 / FF-1 (1966-1972): la prima Subaru a trazione anteriore e la prima con motore boxer di serie.
• Subaru Leone (1971-1994, tre generazioni): la vettura che ha introdotto la trazione integrale su una wagon di uso quotidiano.
• Subaru BRAT (1978-1994): il pick-up compatto derivato dalla Leone, celebre soprattutto nei mercati d'esportazione.
• Subaru XT / Alcyone (1985): coupé dal profilo molto aerodinamico per l'epoca.
• Subaru SVX / Alcyone SVX (1991-1996): la granturismo disegnata da Giorgetto Giugiaro, oggi rarissima.
• Subaru Legacy prima generazione (1989-1994): berlina e wagon con la nuova famiglia di motori boxer EJ.
• Subaru Impreza prima generazione (1992-2000), con la WRX che ha aperto l'epopea sportiva del marchio.

Nel settembre 1972 Subaru presenta la Leone Estate Van 4WD, una delle prime vetture non da fuoristrada dotate di trazione integrale permanente. Da quella scelta nasce il concetto di trazione integrale simmetrica che diventerà, entro la metà degli anni '90, uno dei tratti distintivi di gran parte della gamma Subaru, dalle wagon familiari fino alle sportive da rally.

Chi si avvicina a una Subaru d'epoca deve mettere in conto alcune criticità tipiche di questi modelli.

• La disponibilità dei ricambi originali cala rapidamente man mano che si torna indietro nel tempo, soprattutto per i modelli antecedenti agli anni '90.
• I motori boxer, per la loro disposizione orizzontale, hanno una storica predisposizione a problemi alla guarnizione della testata: un punto da far controllare sempre da un meccanico esperto del marchio.
• La ruggine è un nemico comune sulle carrozzerie di quell'epoca, quindi vale la pena ispezionare con cura i sottoscocca e i passaruota.
• Modelli come la SVX o la BRAT sono sopravvissuti in numeri molto limitati, il che li rende più difficili da trovare ma anche potenzialmente più interessanti dal punto di vista collezionistico.