Oldtimer Peugeot

Prima di diventare un costruttore di automobili, la famiglia Peugeot era attiva nella lavorazione dei metalli e nel tessile fin dai primi dell'Ottocento. Il passaggio ai veicoli a motore avviene alla fine del secolo: nel 1889 Armand Peugeot presenta un tricicolo a vapore realizzato con l'ingegnere Léon Serpollet, mentre l'anno seguente arrivano i primi esemplari con motore a scoppio.

Nel 1896 nasce ufficialmente la Société Anonyme des Automobiles Peugeot, la struttura che darà il via a una produzione automobilistica continua fino ai giorni nostri. Da qui parte una lunga sequenza di modelli identificati da sigle numeriche, una convenzione che diventa iconica a partire dal 1929 con la 201, la prima a inserire uno zero centrale nel nome.

Il primo modello lanciato dopo la Seconda guerra mondiale è la 203 del 1948, che introduce la scocca portante e diventa una delle vetture francesi più vendute ed esportate del periodo. Nel 1955 arriva la 403, che segna l'inizio della collaborazione stilistica con Pininfarina e nel 1959 diventa la prima Peugeot prodotta in serie con motorizzazione diesel.

La 404, presentata nel 1960 sempre su linee Pininfarina, eredita e potenzia il motore della 403, arrivando a superare i 1.600 cm³. Viene proposta in numerose varianti di carrozzeria (berlina, cabriolet, coupé, familiare, commerciale e furgonetta) e resta in produzione fino al 1975, con la versione pick-up che arriva fino al 1978, per un totale di quasi 3 milioni di esemplari costruiti.

Lanciata nel 1968, la Peugeot 504 vince il titolo di Car of the Year l'anno successivo grazie a stile, qualità costruttiva e comportamento su strada. Viene proposta con motorizzazioni a benzina da 1,6 a 2,7 litri (compreso un V6) e diesel da 1,9 a 2,3 litri, in versioni berlina, station wagon, coupé, cabriolet e persino pick-up.

In Europa la produzione si ferma nel 1983, dopo oltre 3 milioni di esemplari, ma il modello continua a essere costruito in Africa fino al 2006, con centinaia di migliaia di unità assemblate in Nigeria e Kenya tramite kit CKD. Proprio in Africa la 504 guadagna il soprannome di vero e proprio cavallo da lavoro, impiegata come taxi rurale e persino come vettura presidenziale.

Con la 205, arrivata nel 1983, Peugeot ridisegna il segmento delle compatte: quindici anni di produzione e oltre 5,2 milioni di esemplari costruiti fino al 1998. La gamma spazia dalle versioni utilitarie alla Rallye, spartana e leggera con il suo 1,3 da 103 CV, fino alla GTI con i motori 1,6 da 115 CV e 1,9, senza dimenticare la cabriolet CTI e le serie speciali come Lacoste e Roland Garros.

Sul fronte sportivo, la 205 Turbo 16 porta Peugeot al titolo mondiale rally nel 1985 e 1986 e vince la Parigi-Dakar nel 1987 e 1988. La 405, lanciata nel 1987, ottiene il titolo di Auto dell'Anno e prosegue il palmarès africano con due vittorie alla Dakar nel 1989 e nel 1990 grazie alla versione T16.

Come vuole la definizione nata in ambito tedesco, un'auto diventa Oldtimer quando supera i trent'anni dalla prima immatricolazione e conserva condizioni sostanzialmente originali. Molti modelli Peugeot degli anni Cinquanta, Sessanta e Ottanta rientrano oggi pienamente in questa categoria, e non solo per l'anagrafica: la loro meccanica robusta e la relativa semplicità costruttiva li rendono più accessibili da mantenere rispetto a molte concorrenti coeve.

• Prima di acquistare, è opportuno controllare a fondo passaruota, sottoscocca e vano batteria per verificare l'assenza di ruggine.
• Sulle versioni sportive più rare vale la pena verificare lo stato di carburatori e componenti meccanici specifici, spesso costosi da sostituire.
• Le plastiche degli interni, in particolare sulla plancia, vanno ispezionate perché tendono a diventare fragili con il tempo.