Dalla catena di montaggio di Detroit al mito Oldtimer
La storia Ford comincia il 16 giugno 1903, quando Henry Ford fonda la casa automobilistica insieme a un gruppo di investitori. Il vero punto di svolta arriva pochi anni dopo con la Ford Model T, prodotta dal 1908 al 1927: oltre 15 milioni di esemplari costruiti, un motore 4 cilindri di 2,9 litri da circa 20-22 CV e, dal 7 ottobre 1913, la prima catena di montaggio mobile della storia, capace di ridurre il tempo di assemblaggio da oltre 12 ore a meno di due.
Questa filosofia di produzione di massa, nota come fordismo, ha reso la Model T l'auto più diffusa al mondo fino ai primi anni Settanta e ha posto le basi industriali su cui Ford costruirà, decenni più tardi, la propria storia europea.
Fondazione del marchio
1903, Detroit (Michigan, USA)
Ford of Europe: Colonia e Dagenham diventano casa
Negli anni Trenta Ford apre due stabilimenti che segneranno la sua presenza nel Vecchio Continente: Colonia, in Germania, dove la produzione parte il 4 maggio 1931, e Dagenham, nel Regno Unito, attivo dallo stesso anno. Nel 1967 le filiali britannica, tedesca e irlandese vengono unificate sotto Ford of Europe, con sede trasferita a Colonia nel 1999.
- Colonia ha prodotto nel tempo la Ford A, la Eifel, la Taunus e la Capri
- Dagenham ha prodotto la Zephyr, la Cortina, l'Anglia e l'Escort
Da questi stabilimenti nascono i modelli europei che oggi rientrano a pieno titolo nella categoria Oldtimer, con un'identità distinta rispetto alle Ford americane ma con la stessa vocazione alla diffusione di massa.
Stabilimenti europei storici
Colonia (dal 1931) e Dagenham (dal 1931)
I modelli che hanno fatto la storia del collezionismo Ford
Il parco Oldtimer targato Ford spazia dalle utilitarie storiche alle sportive da corsa:
- Ford Mustang (1964½-1973): presentata il 17 aprile 1964, con oltre 680.000 unità vendute nei primi 17 mesi. Motori dal 6 cilindri 2,8 litri fino ai V8 fino a oltre 6,4 litri, con varianti sportive come il Boss 302
- Ford GT40 (1964-1969): nata dal progetto di sfida a Ferrari a Le Mans, vince la 24 Ore tra il 1966 e il 1969; delle poco più di 100 unità complessive, circa 31 erano versioni stradali Mk I
- Ford Capri (1969-1986): coupé sportiva europea in tre generazioni, motori da 1,3 a 3,0 litri V6, con varianti da corsa come la RS2600
- Ford Escort RS (dal 1968 al 2002): protagonista assoluta del rally mondiale, con vittorie iridate nel 1979 e nel 1981 e la RS Cosworth degli anni Novanta
- Ford Cortina e Taunus (1962-1982): berline familiari gemellate dal 1970 sulla stessa piattaforma TC, tra le più vendute nei rispettivi mercati britannico e tedesco
Nascita di Ford of Europe
1967
Comprare e vivere una Ford d'epoca oggi
Chi si avvicina a una Ford Oldtimer trova un mercato ricco ma eterogeneo: modelli come la Cortina di base restano relativamente accessibili, mentre varianti sportive come Escort RS, Capri RS o soprattutto la GT40 raggiungono quotazioni da asta internazionale, spesso a sei o sette cifre nel caso della GT40.
I punti critici più comuni riguardano la corrosione della scocca, tipica delle vetture europee anni Sessanta-Ottanta, e l'usura meccanica su cambi e sincronizzatori nei modelli americani. Per le Escort RS più ricercate è inoltre buona norma verificare l'autenticità del numero di telaio, vista la diffusione di repliche. A bilanciare questi rischi c'è una rete di club, ricambisti e specialisti tra le più solide dell'intero panorama Oldtimer.