Newark, il furgone che ha lanciato il marchio
Il primo modello del marchio fu il Newark, un veicolo commerciale in stile anni '20 pensato inizialmente proprio per la distribuzione di prodotti da forno. Sotto la carrozzeria in alluminio, con parafanghi arrotondati, radiatore in ottone e ruote in stile artiglieria, batteva un motore Ford quattro cilindri da 2.0 litri, con alcune varianti equipaggiate da un diesel Ford 2.5 litri capace di portare fino a una tonnellata di carico.
- Progettato da Len Terry con tecniche di carrozzeria tradizionali abbinate a materiali moderni
- Utilizzato soprattutto come veicolo pubblicitario e promozionale da grandi marchi
- Venduto anche in versione minibus, con cambio manuale a quattro rapporti
Motore
Ford 4 cilindri, 2.0 litri (anche varianti diesel 2.5 litri su alcuni furgoni)
Lincoln e Belgravia: l'espansione verso le vetture passeggeri
Solo a partire dal 1991 Fleur de Lys allargò la gamma alle vetture per il trasporto di persone, mantenendo lo stesso stile neo-vintage dei furgoni Newark. Nacquero così la berlina Lincoln, prodotta in pochissimi esemplari, e la Belgravia, proposta sia in versione landaulet scoperta sia come limousine di rappresentanza per matrimoni ed eventi di lusso.
Entrambi i modelli condividevano l'impostazione meccanica Ford del Newark, offerta però in un allestimento più raffinato, con finiture in legno pregiato e dettagli in ottone lucidato pensati per un pubblico esclusivo.
Anni di produzione
1983-1994
Un marchio scelto dai grandi nomi del commercio britannico
Il successo commerciale di Fleur de Lys si deve in gran parte alla sua capacità di intercettare la domanda di veicoli d'immagine da parte di aziende prestigiose. Tra i clienti più noti figurano i grandi magazzini Harrods, che acquistarono una piccola flotta di veicoli, insieme a marchi come Kellogg's, Michelin, JVC e Bang & Olufsen. Nei momenti di maggior successo, gran parte della produzione veniva addirittura esportata fuori dal Regno Unito.
L'acquisizione di Evante e la fine della produzione
Nel 1992 l'azienda ampliò ulteriormente il proprio raggio d'azione rilevando il marchio Evante, produttore della piccola sportiva a due posti che venne aggiornata nella versione Mk2 e costruita in serie molto limitata fino al 1994. Fu proprio in quell'anno che Fleur de Lys decise di chiudere la divisione automobilistica, un'operazione che, a differenza di molte piccole case artigianali britanniche dell'epoca, avvenne senza una liquidazione forzata.