Perché le Citroën storiche sono considerate Oldtimer
Il termine Oldtimer, di origine tedesca, indica i veicoli immatricolati da almeno trent'anni e conservati in condizioni sostanzialmente originali, testimoni della cultura tecnica motoristica del proprio tempo. Poche case automobilistiche incarnano questo concetto quanto Citroën, il cui catalogo storico è costellato di soluzioni tecniche anticonformiste che all'epoca del lancio anticipavano di anni la concorrenza.
- La trazione anteriore abbinata a scocca portante e sospensioni indipendenti, introdotta dalla Traction Avant nel 1934
- La sospensione idropneumatica, ideata da Paul Magès sotto la guida tecnica di André Lefebvre, debuttata nel 1954 su una versione della Traction Avant e resa celebre dalla DS nel 1955
- Un'attenzione costante all'aerodinamica e al comfort, che ha guidato lo sviluppo di modelli come GS e CX
Questa combinazione di innovazione tecnica e forte identità stilistica è il motivo per cui numerosi modelli Citroën, dalla popolare 2CV alle ammiraglie DS e CX, sono oggi tra i più ricercati nel mondo del collezionismo motoristico.
Modelli storici principali
Type A, Traction Avant, 2CV, DS, Ami, SM, GS, CX
I modelli simbolo dell'epopea Citroën
Alcuni modelli hanno segnato in modo particolare la storia del marchio e sono diventati veri e propri riferimenti per il collezionismo.
- Traction Avant (1934-1957): prima vettura di grande serie a trazione anteriore con scocca monoblocco, sospensioni indipendenti e freni idraulici, in circa 759.000 esemplari
- 2CV (1948-1990): nata per motorizzare le campagne francesi con un progetto di estrema semplicità meccanica, ha superato i 3,8 milioni di esemplari prodotti
- DS (1955-1975): berlina che unì design avveniristico e sospensione idropneumatica, con oltre 1,4 milioni di unità realizzate tra le varianti DS e ID
- SM (1970-1975): coupé di lusso con motore Maserati da 2,7 litri e 170 CV, tra le trazioni anteriori più potenti del proprio tempo
- GS (1970-1986): eletta Auto dell'Anno in Europa nel 1971 per il coefficiente aerodinamico di 0,318 e le sospensioni idropneumatiche autolivellanti anche su una berlina media
Anno di fondazione
1919
Manutenzione e mercato dell'usato
Chi si avvicina a una Citroën d'epoca deve fare i conti soprattutto con la componente idraulica dei modelli dotati di sospensione idropneumatica (DS, SM, GS, CX): un sistema affascinante ma che richiede competenze specifiche per la manutenzione e può comportare costi di intervento superiori rispetto a una sospensione tradizionale se non tenuto sotto controllo. Sul fronte dei ricambi, la lunga produzione e la popolarità di modelli come 2CV, DS e Ami hanno favorito la nascita di una rete di club di modello e fornitori specializzati in ricambi originali o riprodotti, che oggi facilita il restauro e l'uso quotidiano di questi veicoli. In generale, il mercato dell'usato colloca le Citroën storiche su valori più accessibili rispetto ad altre auto d'epoca di analoga rilevanza tecnica, anche se gli esemplari meglio conservati o le versioni più rare (Pallas, Décapotable, SM) spuntano quotazioni sensibilmente più alte.