Scheda modello

Oldsmobile Cutlass

La Oldsmobile Cutlass è stata per quasi quarant'anni il modello simbolo del marchio di Lansing, capace di trasformarsi da compatta entry-level a intermedia di grande successo commerciale, fino a diventare la base per iconiche varianti sportive come la 4-4-2.

Vedi gli annunci Cutlass Auto nuove Km 0

Chiedi all'AI se la Cutlass — nuova o usata — è la scelta giusta per budget, uso e allestimento.

Nessuna registrazione richiesta. Le risposte sono generate da un'intelligenza artificiale: sono indicative e possono contenere errori, verifica sempre con il concessionario. Scrivendo in chat accetti il trattamento dei dati secondo la privacy policy.

Perché sì

Ampia scelta di motorizzazioni V8 potenti nelle versioni sportive come la 4-4-2 e la Hurst/Olds
Elevato comfort di marcia nelle generazioni intermedie a passo lungo
Grande diffusione all'epoca, che oggi si traduce in buona reperibilità di ricambi e documentazione
Forte valore storico e collezionistico per le varianti muscle car degli anni Sessanta e Settanta

Da valutare

Il downsizing degli anni Ottanta ridusse sensibilmente le prestazioni a favore dei consumi
Qualità costruttiva discontinua nelle ultime versioni, con segnalazioni di perdite d'olio e scocche poco rigide
Consumi elevati nelle varianti equipaggiate con i V8 di maggiore cilindrata
La sesta generazione (1997-1999) perse identità propria, condividendo pianale e stile con la Chevrolet Malibu

In sintesi

Segmento: Da compatta a intermedia, a seconda della generazione
Carrozzeria: Coupé, berlina, station wagon, cabriolet
Anni di produzione: 1961–1999
Generazioni: 6
Motorizzazioni: Sei cilindri e V8 a benzina, con alcune versioni diesel
Varianti celebri: 4-4-2, Cutlass Supreme, Cutlass Ciera, Hurst/Olds

Nata nel 1961 come versione di punta della compatta F-85, la Cutlass conquistò rapidamente un pubblico proprio grazie a uno stile curato e a una gamma di motorizzazioni via via più prestazionali. Nel corso degli anni Settanta divenne una vera e propria famiglia di modelli all'interno della gamma Oldsmobile, arrivando nel 1976 a essere l'auto più venduta negli Stati Uniti e toccando nel 1977 il record di oltre 630.000 unità prodotte in un solo anno. Il nome, ispirato al caccia della Marina statunitense Chance Vought F7U Cutlass, accompagnò il marchio attraverso sei generazioni, cambiamenti di piattaforma e una progressiva riduzione di cilindrata dei motori, fino al ritiro definitivo nel 1999, quando fu sostituita dalla Oldsmobile Alero.

Le origini e il significato del nome

La Cutlass debutta nel 1961 come livello di allestimento superiore della compatta Oldsmobile F-85, costruita sulla piattaforma GM Y. Il nome deriva dal Chance Vought F7U Cutlass, un caccia a reazione della Marina statunitense, richiamando l'idea di velocità e modernità che Oldsmobile voleva associare al modello.

Fin dalle prime serie, la gamma include una variante particolarmente innovativa: la Jetfire del 1962-63, tra le prime vetture di serie al mondo dotate di motore sovralimentato tramite turbocompressore.

Anni di produzione

1961–1999

L'evoluzione attraverso le generazioni

Negli anni la Cutlass cresce di dimensioni e cambia più volte piattaforma: dalla seconda generazione (1964-1967) su base A-body, alla terza (1968-1972) resa indipendente come modello a sé stante, fino alla quarta serie (1973-1977) costruita sul telaio Colonnade, disponibile in coupé, berlina a quattro porte e station wagon.

Con la quinta generazione (1978-1988) il modello viene ridimensionato sulla piattaforma G-body e, negli anni Ottanta, il nome Cutlass diventa un vero e proprio sotto-marchio che comprende linee distinte come la Cutlass Ciera, la Cutlass Calais e la Cutlass Cruiser.

Le varianti sportive: 4-4-2 e Hurst/Olds

4-4-2: pacchetto ad alte prestazioni introdotto nel 1964 come risposta alla Pontiac GTO, riproposto a più riprese fino ai primi anni Novanta
Hurst/Olds: edizioni speciali realizzate in collaborazione con il preparatore Hurst, equipaggiate con motori V8 fino a 455 pollici cubici, prodotte nel 1968, 1972, 1979 e 1983-84
Rallye 350: variante del 1970 pensata per un pubblico più giovane, con prestazioni brillanti a un costo assicurativo contenuto

Il picco commerciale e il declino

Il momento di massimo splendore arriva a metà anni Settanta: nel 1976 la Cutlass diventa l'auto più venduta negli Stati Uniti, e l'anno successivo tocca il record di oltre 630.000 esemplari prodotti in dodici mesi.

Dopo il picco, la gamma si frammenta in troppe varianti e la sesta generazione (1997-1999), praticamente gemella della Chevrolet Malibu, non riesce a mantenere lo stesso appeal. La produzione si ferma definitivamente il 2 luglio 1999, con l'ultimo esemplare costruito nello stabilimento di Oklahoma City.

Le generazioni della Cutlass

38anni di storia

1961—19632 anni

Prima generazione

Debutta come allestimento di punta della compatta F-85, su piattaforma GM Y con passo di circa 2.845 mm; disponibile anche la variante Jetfire con motore turbocompresso.

1964—19673 anni

Seconda generazione

Crescita dimensionale su piattaforma A-body, disponibile in coupé, hardtop e cabriolet, con motorizzazioni V6 o V8; nasce la 4-4-2.

1968—19724 anni

Terza generazione

Diventa un modello indipendente con un redesign importante, offerto in più carrozzerie tra cui berlina e station wagon.

1973—19774 anni

Quarta generazione

Adotta il telaio Colonnade; nel 1973 debutta la Cutlass Salon. Nel 1977 la gamma tocca il record produttivo di oltre 630.000 unità.

1978—198810 anni

Quinta generazione

Downsizing su piattaforma G-body, con passo ridotto a circa 2.743 mm; la gamma si amplia con Ciera, Calais e Cruiser come sotto-linee separate.

1997—19992 anni

Sesta generazione

Versione strettamente derivata dalla Chevrolet Malibu, con motore V6 3.1 litri da 160 CV; segna la fine della produzione nel luglio 1999.

Domande frequenti sulla Cutlass

Perché la Oldsmobile Cutlass si chiama così?

Il nome deriva dal Chance Vought F7U Cutlass, un caccia a reazione della Marina degli Stati Uniti, scelto da Oldsmobile per evocare velocità e modernità.

Cos'è la Oldsmobile 4-4-2?

È il pacchetto ad alte prestazioni della Cutlass, introdotto nel 1964 come risposta alla Pontiac GTO e riproposto in più occasioni fino ai primi anni Novanta.

Quando è terminata la produzione della Cutlass?

L'ultimo esemplare è stato costruito il 2 luglio 1999 nello stabilimento di Oklahoma City, dopo di che il nome è stato sostituito dalla Oldsmobile Alero.

La Cutlass è stata davvero l'auto più venduta in America?

Sì, nel 1976 la Cutlass divenne il modello più venduto negli Stati Uniti, e nel 1977 raggiunse il record produttivo di oltre 630.000 unità in un anno.

← Torna all’hub Oldsmobile

Fonti

Cutlass verificate

Vedi gli annunci Cutlass

Su Carzaa pubblicano solo concessionari professionali verificati. Confronta Cutlass nuove e usate e richiedi il report Carfax sui dealer premium.

Vedi gli annunci Cutlass