La nascita di un segmento
Quando la Nissan Qashqai arrivò in concessionaria all'inizio del 2007, il concetto di crossover urbano non era ancora parte del vocabolario automobilistico. Il modello nacque da un'intuizione precisa: offrire l'assetto rialzato e la percezione di sicurezza tipici di un fuoristrada, ma con ingombri, consumi e prezzo vicini a quelli di una berlina compatta.
- Debutto: presentata come concept nel 2004, commercializzata da febbraio 2007
- Produzione: stabilimento Nissan Motor Manufacturing UK di Sunderland, con siti secondari in Giappone, Cina e Russia
- Eredità: capostipite del segmento C-SUV, diventato negli anni la categoria più venduta in Italia
Bagagliaio
Fino a 504 litri
Tre generazioni in quasi vent'anni
Dal debutto del 2007 la Qashqai ha attraversato tre generazioni, ciascuna costruita su una piattaforma condivisa con altri modelli del gruppo Renault-Nissan, segno di una crescente razionalizzazione industriale dell'alleanza.
- La prima generazione (2006-2013) lanciò anche la variante a sette posti Qashqai+2
- La seconda generazione (2013-2021) adottò la piattaforma CMF-CD, condivisa con Nissan X-Trail e Renault Kadjar
- La terza generazione (dal 2021) ha introdotto pannelli in alluminio per ridurre il peso e ha portato in gamma per la prima volta la tecnologia e-Power
Anni di produzione
Dal 2007 (in commercio dalla terza generazione, lanciata nel 2021)
Motori: mild-hybrid e e-Power a confronto
La gamma motori della Qashqai attuale si divide in due filosofie distinte. La motorizzazione benzina 1.3 DIG-T con mild-hybrid a 12 Volt è proposta in due livelli di potenza, con cambio manuale o automatico Xtronic e, come opzione sulla versione più potente, trazione integrale.
Il sistema e-Power, invece, funziona come un ibrido in serie: il motore elettrico muove sempre le ruote, mentre il tre cilindri a benzina lavora esclusivamente come generatore per ricaricare una piccola batteria agli ioni di litio, senza mai trasmettere potenza meccanica. Il risultato è una guida dalle sensazioni elettriche, con accelerazione pronta e bassa rumorosità, penalizzata però da consumi meno brillanti in autostrada rispetto al percorso urbano. Con l'aggiornamento del propulsore e-Power è stato introdotto un modulo più compatto che integra motore elettrico, generatore e inverter, con l'obiettivo dichiarato di ridurre ulteriormente consumi ed emissioni rispetto alla versione precedente.
Spazio, bagagliaio e vita di bordo
Con i suoi 4.425 mm di lunghezza la Qashqai offre un abitacolo capace di ospitare comodamente quattro adulti, con porte che si aprono ad angolo retto per facilitare l'accesso ai sedili posteriori. Il bagagliaio raggiunge i 504 litri nelle versioni mild-hybrid, mentre nella variante e-Power lo spazio di carico si riduce per l'ingombro del pacco batterie, con una soglia di carico più alta rispetto alla media del segmento. I vani portaoggetti dell'abitacolo, secondo diverse prove su strada, restano invece piuttosto limitati per numero e capacità.