La prima generazione R10 (1990-1995)
La Presea R10 debutta nel giugno 1990 come erede della Stanza e della Laurel Spirit, sviluppata a partire dai componenti meccanici di base della Nissan Sunny di generazione B13. La carrozzeria a quattro porte in stile hardtop rinuncia al montante centrale a vista, permettendo di abbassare completamente tutti i finestrini e regalando un'immagine sofisticata, rafforzata da un frontale privo di calandra tradizionale e da gruppi ottici dal disegno particolare.
- Gamma motori benzina da 1.5, 1.8 e 2.0 litri
- Produzione presso lo stabilimento di Zama, nella prefettura di Kanagawa
- Oltre 190.000 esemplari venduti complessivamente nel corso del ciclo produttivo
Motorizzazioni
Benzina 1.5, 1.8, 2.0 litri
Le motorizzazioni disponibili
La gamma motori della Presea è rimasta sostanzialmente coerente lungo le due generazioni, articolandosi su tre cilindrate benzina a quattro cilindri in linea, tutte abbinate alla sola trazione anteriore.
- 1.5 litri GA15DE/GA15DS, la motorizzazione di accesso
- 1.8 litri SR18DE/SR18Di, soluzione intermedia da circa 125 CV
- 2.0 litri SR20DE bialbero, la versione più prestazionale, capace di circa 140-145 CV a seconda dell'allestimento
Il propulsore SR20DE, condiviso con altri modelli Nissan dell'epoca, ha guadagnato negli anni una solida reputazione presso gli appassionati di elaborazioni, grazie alla sua predisposizione ad essere potenziato.
Potenza massima
Circa 145 CV (SR20DE)
La seconda generazione R11 e gli allestimenti Refina
Il 31 gennaio 1995 debutta la Presea R11, un rinnovamento completo del modello basato sulla nuova piattaforma Sunny B14. La vettura cresce leggermente nelle dimensioni, mantiene l'impostazione stilistica arrotondata con gruppi ottici posteriori ellittici e sposta la produzione allo stabilimento di Murayama, vicino Tokyo.
Nel 1996 viene introdotta la serie Refina, un allestimento orientato a un'immagine di lusso più maturo, con inserti in finto legno e una maggiore attenzione all'insonorizzazione dell'abitacolo. Nonostante il rinnovamento, la seconda serie non riesce a replicare i volumi di vendita della prima generazione, complice il progressivo disinteresse del pubblico giapponese verso il segmento delle berline hardtop compatte.
Anni di produzione
1990-2000
Fine produzione e mercati di esportazione
La Presea è stata commercializzata prevalentemente in Giappone, ma con il tempo la gamma è stata proposta anche in alcuni mercati con guida a destra del Sud-Est asiatico e dell'Oceania, tra cui Hong Kong, Thailandia, Malesia, Singapore, Indonesia, Australia e Nuova Zelanda. Il modello non è mai stato distribuito ufficialmente in Europa né in Nord America.
La produzione si è chiusa nell'agosto 2000, quando il modello è stato sostituito dalla Bluebird Sylphy, all'interno di un più ampio riassetto della gamma Nissan legato al Nissan Revival Plan varato in quegli anni per risollevare i conti dell'azienda.