Storia e posizionamento nella gamma Nissan
Il NV400 rappresenta il tassello più grande della gamma commerciale Nissan in Europa, affiancato dal medio NV300. Il modello debutta nel 2011-2012 come diretta evoluzione dell'Interstar, sfruttando l'accordo industriale con Renault che consente al marchio giapponese di offrire un furgone di grande portata senza doverne sviluppare uno ex novo.
Nel novembre 2019 la gamma NV300 e NV400 viene rinnovata con nuovi motori conformi alla normativa Euro 6d-Temp, un abitacolo rivisto con plancia e volante ridisegnati, oltre a tecnologie di assistenza alla guida come il Front Park Assist e l'avviso di angolo cieco. Nel 2022 il modello torna a chiamarsi Interstar, chiudendo il ciclo di vita con il nome NV400.
Motorizzazioni
Diesel 2.3 dCi, da 110 a 180 CV
Motorizzazioni e trasmissioni
Il cuore della gamma NV400 è un unico motore diesel 2.3 turbo a quattro cilindri, sviluppato con Renault e dotato di iniezione common-rail dCi, declinato in diverse potenze comprese tra 110 e 180 CV a seconda del mercato e dell'annata.
- Versioni di accesso da 130-135 CV, più orientate all'efficienza
- Fascia intermedia Energy dCi da 145-150 CV
- Top di gamma 165-180 CV per i carichi più gravosi
Il cambio di serie è il manuale a 6 rapporti; sulle versioni da 150 e 180 CV è disponibile anche un automatizzato a 6 marce. La trazione è anteriore o posteriore secondo l'allestimento, con la maggior parte dei motori disponibile in entrambe le configurazioni.
Anni di produzione
2011-2022 (poi rinominato Interstar)
Dimensioni, allestimenti e capacità di carico
Il NV400 si distingue per l'ampiezza della gamma dimensionale: quattro lunghezze, da circa 5,08 metri (L1) fino a 6,88 metri (L4), e quattro altezze del tetto, dai 2,31 metri della versione più bassa a oltre 2,80 metri della configurazione massima.
Il volume di carico della versione Van varia da 8 a 17 metri cubi, mentre le configurazioni più estreme (Combi e Telaio cabinato) possono arrivare fino a 22 metri cubi. Oltre al Van, la gamma comprende la Combi a doppia fila di sedili per uso misto merci/persone, il Bus fino a 9 posti per il trasporto passeggeri e il Telaio cabinato per allestimenti speciali.
Guida, affidabilità e mercato dell'usato
Al volante il NV400 sorprende per la maneggevolezza: lo sterzo è preciso anche nelle manovre più strette, un pregio non scontato per un furgone di questa mole. L'abitacolo, pur senza l'eleganza dei rivali tedeschi, offre una posizione di guida rialzata e comoda per le lunghe percorrenze.
Sul fronte dell'affidabilità, il propulsore 2.3 dCi condiviso con Renault è un'unità pensata per gli alti chilometraggi tipici dell'uso professionale, con intervalli di manutenzione ben scanditi. Sul mercato dell'usato il NV400 viene generalmente apprezzato per il rapporto tra prezzo e capacità di carico, restando una scelta interessante per chi cerca un grande furgone dal costo di gestione contenuto rispetto ai concorrenti premium.